Стоимость всех альтернативных маршрутов для транспортировки украинской агропродукции в последнее время выросла на 30%, а местами — более чем на 150–220%. Больше всего подорожали речные и морские перевозки. Об этом сообщил эксперт в сфере транспорта и логистики Дмитрий Линник, имеющий многолетний опыт работы на руководящих должностях в логистических и аграрных компаниях, пишет agroportal.ua.
По словам Линника, с июля наблюдается существенный рост цен как на наземную доставку, так и на морской фрахт. В частности, прямой фрахт из дунайских портов в Египет в конце августа — начале сентября рос на 10–15 долларов за тонну еженедельно и достиг почти 100 долларов за тонну. Стоимость баржевого фрахта до Констанцы выросла ещё больше — она почти вдвое превысила июльские ставки.
Эксперт назвал основные причины такого подорожания:
- ограниченное количество судов, готовых работать на украинском дунайском направлении;
- постоянная очередь на Сулинском канале, которая достигает 50–70 судов;
- рекордно низкий уровень воды в Дунае.
«Растёт цена на автомобильные перевозки, но здесь не только фактор повышенного спроса, который подпитывает уборочная кампания, но и цены на дизель, которые бьют все рекорды и уже достигли 100 грн/л на АЗС», — отметил Линник.
Он также добавил, что повышение железнодорожного тарифа на перевозки в августе этого года на 30% произошло в крайне неудачный момент. Это создаёт критически высокий риск сокращения расходов непосредственно на технологические операции.
В настоящее время возможности быстро продать новый урожай по приемлемой цене ограничены, что осложняет финансирование следующих полевых работ аграрными компаниями.
Как ранее писало ZN.UA, главное преимущество автомобильных перевозок — это гибкость в изменении элементов цепочки поставок, что позволяет восстанавливать поставки даже во время ремонта крупных объектов.