Вартість усіх альтернативних маршрутів для транспортування української агропродукції останнім часом зросла на 30%, а подекуди — на понад 150–220%. Найбільше подорожчали річкові та морські перевезення. Про це повідомив експерт у сфері транспорту та логістики Дмитро Линник, який має багаторічний досвід роботи на керівних посадах у логістичних та аграрних компаніях, пише agroportal.ua.
За словами Линника, з липня спостерігається суттєве зростання цін як на наземну доставку, так і на морський фрахт. Зокрема, прямий фрахт із дунайських портів до Єгипту наприкінці серпня — на початку вересня зростав на 10–15 доларів за тонну щотижня і досяг майже 100 доларів за тонну. Вартість баржового фрахту до Констанци зросла ще більше — вона майже вдвічі перевищила липневі ставки.
Експерт назвав основні причини такого подорожчання:
- обмежена кількість суден, готових працювати на українському дунайському напрямку;
- постійна черга на Сулінському каналі, яка сягає 50–70 суден;
- рекордно низький рівень води в Дунаї.
«Зростає ціна на автомобільні перевезення, але тут не лише фактор підвищеного попиту, який підживлює збиральна кампанія, а й ціни на дизель, які б’ють усі рекорди і вже досягли 100 грн/л на АЗС», — зазначив Линник.
Він також додав, що підвищення залізничного тарифу на перевезення у серпні цього року на 30% відбулося у вкрай невдалий момент. Це створює критично високий ризик скорочення витрат безпосередньо на технологічні операції.
Наразі можливості швидко продати новий урожай за прийнятною ціною обмежені, що ускладнює фінансування наступних польових робіт аграрними компаніями.
Як раніше писало ZN.UA, головна перевага автомобільних перевезень — це гнучкість у зміні елементів ланцюга постачання, що дозволяє відновлювати поставки навіть під час ремонту великих об’єктів.