Авиационный эксперт, кандидат технических наук в сфере беспилотных технологий Богдан Долинце рассказал в эфире проекта "Теперь главное" на Эспрессо, какие факторы могут заставить Россию закрывать своё воздушное пространство для гражданской авиации.
По словам Долинце, беспилотники не представляют прямой угрозы для гражданских самолётов, поскольку последние выполняют полёты на высоте 10–12 км, что значительно выше возможностей ударных дронов. Однако появление неопознанных или неконтролируемых воздушных судов в зоне работы аэропортов или в воздушном пространстве может привести к ограничениям или запретам на использование этого пространства. "Полёты неопознанных, неконтролируемых воздушных судов в зоне работы аэропортов или воздушном пространстве, как правило, приводят к наложению запретов на использование воздушного пространства, ведь действия пилотов в таком случае могут привести к авиационной катастрофе", – отметил эксперт.
Долинце подчеркнул, что в случае возникновения угрозы для гражданской авиации власти страны могут запретить полёты своим авиаперевозчикам в опасные районы. Также государство, в воздушном пространстве которого появляется такая угроза, обязано принимать меры для гарантирования безопасности полётов, в частности закрывать воздушное пространство для гражданской авиации. В качестве примера эксперт привёл Украину, которая закрыла небо в 2022 году.
"Если Кремль не может обеспечить безопасность гражданского воздушного движения, возникает необходимость закрывать воздушное пространство, иначе в случае катастроф или аварий ответственность ляжет на него согласно международному и гражданскому законодательству", — подчеркнул Богдан Долинце.
Среди других причин возможного закрытия неба эксперт назвал состояние наземной навигационной инфраструктуры аэропортов. Отсутствие или повреждение оборудования для приёма и отправки самолётов может привести к закрытию аэропортов или ограничению их работы. По словам Долинце, такое оборудование дорогостоящее, его быстрое восстановление сложное, а основными производителями являются европейские, американские и канадские компании.
Ещё одним фактором является техническое состояние самих гражданских самолётов. Если суда не проходят надлежащего обслуживания или имеют повреждения, они не могут быть допущены к полётам.
Эксперт также прокомментировал предположение журналиста The Atlantic Саймона Шустера о возможном проведении Украиной секретной операции с применением автономных дронов со искусственным интеллектом. Долинце отметил, что на данный момент не имеет информации, подтверждающей существование такой операции.
Ранее президент Украины Владимир Зеленский заявил, что российское воздушное пространство фактически будет становиться закрытым для гражданской авиации из-за роста активности украинских дронов и подчеркнул, что это является следствием войны, которую развязала Россия против Украины.