Аграрные и металлургические предприятия обратились к премьер-министру с призывом немедленно разблокировать морские порты из-за угрозы для экономики. В обращении бизнеса подчеркивается, что альтернатив глубоководным черноморским портам практически нет.
По оценкам авторов документа, даже в лучшем случае Дунай и западные сухопутные переходы могут обеспечить лишь 28–30% необходимых перевозок. Особенно зависимой от морской логистики остается металлургия: на экспорт идет около 80% украинской металлопродукции и 50–60% железорудного сырья.
Из-за блокады предприятия вынуждены использовать более дорогие маршруты. По подсчетам бизнеса, обходная логистика увеличивает стоимость продукции до 46 долларов за тонну, а общая стоимость перевозок чугуна и сырья для производства выросла почти вдвое. Дополнительно с августа тарифы «Укрзализницы» на грузоперевозки повысились еще на 30%.
В отрасли предупреждают, что такой рост затрат делает часть экспортных контрактов убыточными и повышает риск остановки производства. Проблема выходит за пределы металлургического комплекса: в 2025 году металлургия обеспечила около 5,5% ВВП, 150 млрд грн налоговых поступлений и 6 млрд долларов валютной выручки. Одно рабочее место в секторе создает более семи рабочих мест в смежных сферах.
Особенно уязвимыми остаются промышленные регионы у фронта. Остановка крупных предприятий может привести к росту безработицы, снижению доходов местных бюджетов и новому оттоку населения.
Предложения бизнеса
Бизнес предлагает правительству несколько первоочередных шагов:
- восстановить безопасное судоходство;
- ввести до 25% скидки на железнодорожные тарифы для прифронтовых предприятий;
- компенсировать часть транзита через порты ЕС;
- создать фонд перестрахования военных рисков.
Отдельно предлагается вести переговоры с ЕС по расширению квот на украинскую металлопродукцию до уровня 2025 года.
«Альтернатив глубоководным черноморским портам практически нет», — говорится в обращении бизнеса.