Аграрні та металургійні підприємства звернулися до прем'єр-міністра із закликом негайно розблокувати морські порти через загрозу для економіки. Про це йдеться у зверненні бізнесу, де підкреслюється, що альтернативи глибоководним чорноморським портам практично немає.
За оцінками авторів документа, навіть у найкращому випадку Дунай і західні сухопутні переходи можуть забезпечити лише 28–30% необхідних перевезень. Особливо залежною від морської логістики залишається металургія: на експорт іде близько 80% української металопродукції та 50–60% залізорудної сировини.
Через блокаду підприємства змушені використовувати дорожчі маршрути. За підрахунками бізнесу, обхідна логістика збільшує вартість продукції до 46 доларів на тонні, а загальна вартість перевезень чавуну та сировини для виробництва зросла майже вдвічі. Додатково з серпня тарифи «Укрзалізниці» на вантажоперевезення підвищилися ще на 30%.
У галузі попереджають, що таке зростання витрат робить частину експортних контрактів збитковими та підвищує ризик зупинки виробництва. Проблема виходить за межі металургійного комплексу: у 2025 році металургія забезпечила близько 5,5% ВВП, 150 млрд грн податкових надходжень і 6 млрд доларів валютної виручки. Одне робоче місце у секторі створює понад сім робочих місць у суміжних сферах.
Особливо вразливими залишаються промислові регіони біля фронту. Зупинка великих підприємств може призвести до зростання безробіття, зниження доходів місцевих бюджетів і нового відтоку населення.
Пропозиції бізнесу
Бізнес пропонує уряду кілька першочергових кроків:
- відновити безпечне судноплавство;
- запровадити до 25% знижки на залізничні тарифи для прифронтових підприємств;
- компенсувати частину транзиту через порти ЄС;
- створити фонд перестрахування військових ризиків.
Окремо пропонується вести переговори з ЄС щодо розширення квот на українську металопродукцію до рівня 2025 року.
«Альтернативи глибоководним чорноморським портам практично немає», — йдеться у зверненні бізнесу.