Світова нестача дизельного пального може зберігатися до 2027 року через триваючі війни в Україні та Ірані, що призведе до високих цін на паливо та економічного застою у багатьох країнах. Про це попередило Міжнародне енергетичне агентство (IEA) у своєму новому звіті.

За даними агентства, у вересні сукупні втрати експорту дизеля з Близького Сходу та Росії сягнули 1,3 мільйона барелів на добу, що становить близько 4,5% від загального світового попиту на дизель і нафту, який прогнозує IEA на цей рік.

IEA зазначає, що рекордні ціни на дизель вже мають "широкі економічні наслідки, підвищуючи вартість товарів і впливаючи на реальні доходи, економічну активність та інфляцію". Агентство попереджає, що якщо конфлікти на Близькому Сході не будуть врегульовані, нафтові ринки можуть зіткнутися з новими потрясіннями найближчими місяцями, перш ніж у 2027 році з'явиться надлишок пального.

Навіть якщо до кінця року світові нафтопереробні заводи почнуть відновлювати запаси, цього буде недостатньо, щоб компенсувати вже зафіксовані втрати на ринках дизеля, газойлю та авіаційного пального. За прогнозами IEA, дефіцит залишатиметься гострим у першій половині 2027 року, а послаблення очікується лише у другій половині.

Передумови та реакції

Песимістичний прогноз з'явився напередодні зустрічі членів IEA, які мають обговорити подальше вивільнення нафти зі своїх екстрених резервів. На сьогодні вже розподілено щонайменше 331 мільйон барелів.

Дизель широко використовується у промисловості, сільському господарстві та транспорті по всьому світу. Його рекордно високі ціни створюють політичний та економічний тиск. У США вартість дизеля минулого місяця досягла рекордних 6,52 долара за галон, і ціни залишаються високими, що призвело до напруженості між США та європейськими союзниками.

Колишній президент Трамп погрожував заборонити експорт дизеля до ЄС, якщо не буде погоджено додаткове вивільнення 100 мільйонів барелів дизеля та сирої нафти зі стратегічних резервів. Також Трамп наполягає на знятті санкцій з Росії для закупівлі понад 2,25 мільйона барелів дизеля для американського та світового ринку. Противники цієї ідеї розкритикували її як надання підтримки Москві під час її повномасштабного вторгнення в Україну.

"Остання ескалація атак на регіональну енергетичну інфраструктуру та танкерний трафік загрожує зірвати подальше відновлення," — попереджає IEA.

На тлі цього триває крихке енергетичне перемир'я, але Україна заявила про намір завдати удару по російських нафтопереробних заводах у разі продовження атак на енергосистему Києва. Ситуація на Близькому Сході ускладнює глобальні поставки дизеля: Іран активізував атаки на танкери у протоці Хормуз після відновлення експорту нафти до майже довоєнного рівня. Водночас середньодобовий потік нафти впав до 43% від довоєнних показників у жовтні через атаки хуситів на саудівську інфраструктуру.