Президент об'єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що якщо Кабінет Міністрів надав пільги на перевезення олії залізницею, то аналогічний пріоритет має бути і для металопродукції. Про це він повідомив у коментарі, зазначаючи, що металургія є стратегічною галуззю для економіки України.
За словами Каленкова, у 2025 році гірничо-металургійний комплекс забезпечив близько 5,5% ВВП, 150 млрд грн податкових надходжень та 6 млрд доларів валютної виручки. Водночас, у 2026 році галузь завершила рік із чистим збитком близько 28 млрд грн через російські атаки та проблеми з логістикою.
З 13 липня морські порти фактично були заблоковані, тому основними шляхами експорту залишилися західні залізничні переходи та обмежені потужності дунайських портів. Як повідомляє асоціація, вартість залізничних перевезень чавуну та сировини для його виробництва зросла з 30 до 68 доларів за тонну готової продукції.
Каленков підкреслив, що українська сталь потрібна Європі, а головна перевага перед азійськими конкурентами — швидкість доставки. Він наголосив: «Наше головне перевага перед азійськими конкурентами полягає у швидкості: ми доставляємо за дні-тижні, а не через місяці. Тому кожен день у черзі на кордоні обертається недоотриманою валютою для держави».
«Доступ до залізничної та портової логістики фактично став для металургії питанням збереження експорту і самого виробництва», — заявив Каленков.
У зверненні до прем'єр-міністра металурги просять надати продукції чорної металургії пріоритет при погодженні залізничних перевезень у порти та на прикордонні станції, а також при визначенні черговості постановки суден до причалів для завантаження експортних вантажів.