Керівник британської автомобільної галузі повідомив, що виробники авто відкладають остаточні рішення щодо інвестицій у заводи Великої Британії, доки не буде послаблено правила продажу електромобілів.

Майк Гоуз, генеральний директор Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), заявив, що компанії з уже наявними виробничими потужностями у Великій Британії розглядають можливість випуску нових моделей, але поки що утримуються від інвестицій. Головною перешкодою є так званий мандат на нульові викиди, який зобов’язує виробників щороку збільшувати частку електромобілів у продажах до 2030 року.

За словами Гоуза, виробники «чекають на рішення щодо мандату» і «інвестиційні рішення щодо наступної моделі, наступного покоління потребують розв’язання, пом’якшення мандату». Міністр бізнесу Джонатан Рейнольдс, який нещодавно повернувся на посаду, натякнув на можливе послаблення цих правил.

Проблеми британської автомобільної галузі посилюються конкуренцією з Китаю, митами США та додатковими витратами на електротехнології. За даними SMMT, виробництво автомобілів у Великій Британії у першій половині 2026 року впало на 7,5% порівняно з минулим роком і склало 386 тисяч одиниць.

Проте індустрія зарядних станцій для електромобілів виступає проти змін, а екологічні активісти критикують уряд за наміри послабити правила, що призведе до збільшення викидів вуглецю.

Гоуз не назвав конкретних компаній, які очікують на послаблення мандату, але серед них можуть бути Toyota, яка виробляє Corolla у Дербіширі з 2019 року, та Mini, що відклала плани випуску електромобілів на заводі в Оксфорді. Nissan веде переговори про виробництво автомобіля для китайського виробника Chery на своєму заводі в Сандерленді, але остаточного рішення ще немає. Jaguar Land Rover готує серію нових моделей.

Іншим фактором, що впливає на інвестиції, є торговельні відносини Великої Британії з ЄС. У разі відсутності угоди британські виробники можуть зіткнутися з митами на найбільшому експортному ринку, якщо не будуть дотримані правила походження батарей. ЄС також розглядає обмеження субсидій для автомобілів, виготовлених поза межами блоку, і європейська автомобільна галузь закликає включити до цих правил Велику Британію, Марокко та Туреччину.

Гоуз зазначив, що торговельні відносини з ЄС є пріоритетом для Рейнольдса, який «завжди був твердим прихильником цього сектору». Сам Рейнольдс у інтерв’ю Financial Times підтвердив, що послаблення мандату є ймовірним кроком для утримання виробників у країні.