Блокування морських портів після масованих атак Росії на інфраструктуру та цивільні судна з 22 липня призвело до фактичної зупинки судноплавства в портах Великої Одеси. За оцінками аналітиків, якщо морський експорт не буде оперативно відновлено, більшість гірничодобувних підприємств можуть припинити роботу, а втрати експорту металопродукції перевищать 50% від поточних обсягів.

Водночас з 1 серпня "Укрзалізниця" підвищила вантажні тарифи на 30% і обмежила прийом вантажів до низки припортових станцій Одеської області. Це вже відобразилося на експорті: у липні експорт залізної руди скоротився на 37,6% у річному вимірі — до 1,87 млн тонн, чавуну — на 67% (до 51,5 тис. тонн), напівфабрикатів — на 23,6% (до 107,7 тис. тонн).

Альтернативні шляхи не рятують ситуацію

Через неможливість вивозити продукцію частково або повністю зупинилися Південний ГЗК і Ferrexpo, а Інгулецький ГЗК перебуває у простої тривалий час. Альтернативні маршрути не здатні повністю замінити чорноморські порти: дунайські порти можуть перевалювати лише 2,5–3 млн тонн на місяць проти приблизно 6 млн тонн у портах Великої Одеси. До того ж їхню роботу ускладнюють обстріли та обміління Дунаю. Західні залізничні переходи також мають обмежену пропускну здатність — реальний обсяг перевезень становить 2–2,6 млн тонн на місяць, а додаткові витрати на логістику сягають 30–60 доларів за тонну. Для окремих напрямків переорієнтація експорту робить постачання економічно недоцільними: наприклад, доставка окатків у Гданськ коштуватиме 50–60 доларів за тонну.

За оцінками ОП "Укрметалургпром", втрати експорту металопродукції можуть перевищити 50%.

Щоденні збитки та прогноз на майбутнє

GMK Center прогнозує, що виробництво у гірничодобувному секторі може скоротитися на 35% порівняно з рівнем першої половини 2026 року, якщо морський експорт не буде відновлено найближчим часом. За їхніми підрахунками, закриття морського коридору може коштувати українській металургії 150–200 млн доларів збитків на місяць лише через скорочення експорту. Загалом кожен день простою морських портів обходиться економіці у близько 70 млн доларів недоотриманої виручки.

Президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков назвав ситуацію "ідеальним штормом", оскільки одночасно діють високі ціни на електроенергію, нові квоти ЄС, підвищення тарифів "Укрзалізниці" та блокада морського експорту.

"Уникнути негативного сценарію можна лише за умови оперативних і скоординованих дій уряду та міжнародних партнерів, насамперед ЄС", — наголосив Каленков.