Заступник командира легіону "Свобода Росії" Максиміліан Андронніков, відомий під позивним Цезар, в інтерв'ю розповів про діяльність підпільної мережі спротиву на території Росії та деталі операції "Барель".

За словами Андроннікова, підпільна мережа легіону діє за горизонтальним принципом, що дозволяє уникати централізованого керівництва й підвищує безпеку учасників. До складу мережі входять сотні й тисячі осіб, які залишилися в Росії та вирішили боротися з режимом. "Не всі мали можливість виїхати або мають її зараз. Але якщо людина має палке бажання боротися з режимом, ми надаємо їй таку можливість", – зазначив Андронніков.

За час повномасштабної війни спротив провів сотні акцій, а останні три операції – "Квартет", "Факел" і "Барель" – відзначалися особливою координацією між осередками в різних регіонах. Операція "Квартет" була спрямована на знищення залізничного рухомого складу, зокрема локомотивів і вагонів, що призводило до фінансових втрат і порушення логістики. "Один локомотив коштує мільйон – два мільйони доларів. Якщо він згорів на коліях, то затримує рух і заважає логістиці. Усе це наростає, як снігова куля", – пояснив він.

Операція "Факел" наприкінці зими та на початку весни була спрямована на газову інфраструктуру в Московському регіоні, Центральному федеральному окрузі та інших областях. За словами Цезаря, деякі об'єкти довелося зупиняти на кілька тижнів, а їхнє відновлення потребувало значних ресурсів.

Масштаб і наслідки операції "Барель"

Операція "Барель" стала наступним етапом, до якого залучили сотні учасників спротиву. Вона полягала в атаках на залізничні перевезення нафти в різних регіонах Росії. Андронніков наголосив, що попри посилення заходів з боку російських спецслужб, затримань серед учасників не було:

"Зараз, заднім числом, можна сказати, що ніхто не був схоплений, ніхто не постраждав. Усі наші бійці спротиву, наші брати й сестри перебувають у безпеці."

За його словами, Росія після ударів по паливній інфраструктурі активніше використовує залізницю для транспортування нафти. Цистерни по 10–20 одиниць залишали на коліях, кожна з яких вміщує близько 65 тонн пального. Ураження відбувалися у Вологді, Брянську, Орлі, Бєлгороді, Курську, а також, ймовірно, поблизу Воронежа. Особливо важливими Андронніков назвав удари по Брянській, Орловській і Бєлгородській областях, оскільки вони впливають на військову логістику Росії біля кордону з Україною.

Вплив на російську логістику

Пожежі на залізниці призводять не лише до втрати вантажу, а й до пошкодження залізничного полотна, стрілочних переводів та іншої інфраструктури. Андронніков порівняв наслідки таких інцидентів із тривалим відновленням Кримського мосту після вибуху. "Коли на коліях згорає кілька або кілька десятків цистерн із паливно-мастильними матеріалами, це процес, який складно зупинити. Він завдає шкоди залізничному полотну, інфраструктурі, стрілкам та всьому іншому", – пояснив він.

Втрата рухомого складу, пошкодження колій і затримки перевезень створюють додаткові труднощі для російської логістики, особливо на напрямках, які використовуються для забезпечення військ поблизу українського кордону. Андронніков підкреслив, що це системна робота, і легіон планує продовжувати подібні операції:

"Це дуже важливий етап роботи спротиву. Тому будемо нарощувати удари й розхитувати режим до його безпосереднього падіння."

Досвід попередніх операцій "Квартет" і "Факел" легіон планує використати для подальших дій проти російської інфраструктури.