Комітет Верховної Ради підтримав законопроєкт №15358, який передбачає суттєві штрафи за керування транспортними засобами із перевищенням допустимого рівня шуму. Про це повідомив один з авторів ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк. За його словами, рішення ухвалили 17 членів комітету, а сам документ зареєстрували у парламенті 26 червня 2026 року.
Які штрафи пропонують
Законопроєкт передбачає різні суми штрафів залежно від періоду та повторності порушення. Під час воєнного стану за перше порушення пропонують стягувати 17 тисяч гривень, а за повторне протягом року — 34 тисячі гривень. У разі повторного порушення водія також обов'язково позбавлятимуть права керування на строк від трьох до шести місяців. Після завершення воєнного стану санкції зменшуються: 8 500 гривень за перше порушення та 17 тисяч гривень за повторне.
Максимальна сума у 34 тисячі гривень стосується лише повторних порушень у період воєнного стану. Водночас, як наголошують автори, не йдеться про штрафи для будь-якого гучного автомобіля — має бути зафіксоване перевищення конкретного нормативу шуму.
Чому виникла ініціатива
Проблема гучних автомобілів та мотоциклів в Україні обговорюється вже кілька років. Ще у 2023 році депутати намагалися запровадити подібні штрафи, але попередній законопроєкт не став законом. Тепер, за словами авторів, питання стало ще актуальнішим через війну: різкі звуки двигунів чи вихлопних систем можуть нагадувати звук безпілотників, викликати тривогу у цивільних, бути тригером для ветеранів і створювати додаткові труднощі для сил ППО та поліції.
«Під час війни різкий звук двигуна або вихлопної системи може нагадувати звук безпілотника. Це здатне викликати тривогу у цивільних та дітей, бути тригером для ветеранів і створювати додаткові проблеми для правоохоронців та сил протиповітряної оборони», — пояснюють автори законопроєкту.
Як визначатимуть порушення
Залишається відкритим питання, як саме поліція фіксуватиме перевищення шуму. Законопроєкт передбачає встановлення чітких нормативів, у тому числі окремо для нічного часу (з 22:00 до 08:00). Проте порядок вимірювання, використання спеціальних приладів та фіксації результатів ще потребує доопрацювання. Юридична служба парламенту вже звернула увагу на ці ризики, і саме механізм контролю може стати ключовим під час підготовки документа до другого читання.
Що далі
Законопроєкт ще не набув чинності — попереду розгляд у Верховній Раді, доопрацювання та остаточне голосування. За словами Ярослава Железняка, формулювання та механізми відповідальності ще можуть змінитися. Поки що максимальний штраф у 34 тисячі гривень — це лише пропозиція, а не чинна норма. Чи зможе новий закон реально зменшити кількість гучних автомобілів на дорогах, залежатиме від того, наскільки чітко депутати пропишуть процедуру вимірювання та фіксації шуму.