Морські порти України залишаються заблокованими з липня через масштабні російські атаки, що поставило під загрозу до 90% морських перевезень країни. Про це повідомляє Міжнародна торгово-промислова палата України (ICC Ukraine).

За оцінками організації, якщо морський коридор не буде відновлено протягом року, Україна може втратити понад 10% ВВП. При цьому експортна виручка скоротиться на 17 мільярдів доларів, а бюджет недоотримає близько 8,5 мільярда доларів податкових надходжень.

Президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов наголосив, що відновлення повноцінної роботи портів є критично важливим для економіки. Він застеріг від відкриття морського коридору лише для окремих видів продукції, підкресливши, що всі сектори — аграрний, металургійний, гірничий — забезпечують валютні надходження та підтримують інші галузі. За його словами, «спокуса піти шляхом вибіркового відкриття – у форматі "коридору" для окремого виду продукції – є хибною і небезпечною. Українська економіка не поділяється на "важливі" та "неважливі" вантажі».

«Витягти з-під блокади одну категорію, залишивши інші за бортом, означає врятувати одне легеню, поки друга не дихає», — підкреслив Щелкунов.

За даними палати, товарний імпорт України перевищує експорт на 28,3 мільярда доларів, тобто експорт покриває лише близько 40% імпорту. У такій ситуації кожен долар експортної виручки стає стратегічним ресурсом для підтримки курсу гривні, оплати критичного імпорту та зменшення навантаження на резерви держави.

Можливості заміни морських перевезень іншими маршрутами залишаються обмеженими. За оцінкою Щелкунова, дунайські порти можуть додатково прийняти лише до 30% морських вантажів, переважно для найближчих ринків, а сухопутні маршрути через країни ЄС значно підвищують вартість продукції та мають обмежений потенціал.

Щелкунов також розкритикував підвищення вантажних залізничних тарифів на 30% з 1 серпня, ухвалене урядом, і закликав скасувати це рішення. Він звернув увагу на необхідність переговорів з Європейським союзом щодо перегляду квот на українську металопродукцію. На його думку, держава має полегшувати альтернативну логістику, а не ускладнювати її додатковими витратами.

«Нещодавнє підвищення вантажних залізничних тарифів на +30% у нинішніх умовах працює проти експорту й проти самої держави – його доцільно скасувати, щоб стимулювати, а не гальмувати перевезення через західні переходи», — зазначив президент ICC Ukraine.