Країни Центральної Азії почали закуповувати нафту в Ірану через дефіцит російського пального, спричинений ударами України по нафтопереробній інфраструктурі РФ. Про це повідомляє Al Jazeera з посиланням на офіційні заяви та експертні оцінки.

У серпні Таджикистан оголосив, що отримує нафту й нафтопродукти з Ірану, оскільки постачання з Росії стали нестабільними. Того ж місяця Іран погодився створити спільний нафтопереробний завод у Киргизстані та постачати туди сиру нафту. Міністерство енергетики та водних ресурсів Таджикистану повідомило, що країна розраховує отримати 2,55 млн тонн нафти та нафтопродуктів з Ірану, хоча маршрут транспортування не розкривається.

Причини паливної кризи в Росії

Росія зіткнулася з гострим дефіцитом пального через удари українських дронів по нафтопереробних заводах, що вивели з ладу від чверті до половини потужностей. У відповідь Москва запровадила обмеження на продаж пального (20–30 літрів на авто), заборонила експорт бензину й авіапального, а також спростила вимоги до якості пального для внутрішнього ринку. В анексованому Криму оголошено надзвичайний стан через нестачу пального. Президент Росії Володимир Путін визнав наявність проблем, але заявив, що ситуація під контролем:

"Ці атаки на наші об'єкти, безумовно, створюють проблеми — це очевидно. Зараз ми спостерігаємо певний дефіцит, хоча, я б сказав, він не є критичним."

Наслідки для Центральної Азії

Таджикистан традиційно отримував до 80% нафтопродуктів із Росії, Киргизстан — понад 90%. Обидві країни найбільше постраждали від російської кризи, зазначає експертка з Центральної Азії Галія Ібрагімова. Казахстан має власні великі нафтопереробні заводи, але ціни на пальне зросли на 15,6% з початку року. Узбекистан менш залежний від російської нафти, але через підвищений попит у регіоні також диверсифікує імпорт, укладаючи угоди з Грузією та Іраком.

Іранські перспективи та логістика

Іран намагається компенсувати втрати від блокади портів і падіння експорту нафти через американські санкції та війну. За даними Kpler і Vortexa, у серпні іранський експорт нафти впав до 220–255 тис. барелів на добу з 2 млн у березні. На тлі цього Іран шукає нові ринки збуту, зокрема в Центральній Азії. Однак, як зазначає експерт Фредерік Шнайдер, логістика ускладнена: для доставки нафти до Таджикистану й Киргизстану вантажі мають перетинати Туркменістан і Узбекистан залізницею. На відміну від Росії, яка має спільний кордон і розвинену інфраструктуру, Ірану складно конкурувати за ціною та обсягами.

"Ця можливість для Ірану залежить від того, чи продовжить Україна бити по російських НПЗ. Як тільки удари припиняться або Росія відновить заводи, російське пальне повернеться на ринок Центральної Азії, і Ірану буде важко конкурувати," — вважає Шнайдер.

Чи може Центральна Азія замінити інші ринки для Ірану?

Обсяги попиту в регіоні незначні порівняно з колишніми обсягами іранського експорту. Наприклад, добова потреба Таджикистану — близько 50 тис. барелів, тоді як рік тому Іран експортував 1,7 млн барелів на добу морем. Аналітики підкреслюють: Центральна Азія може стати тимчасовим ринком для іранського дизелю та бензину, але не здатна замінити Китай чи інші великі ринки. Для Ірану важливо також зберігати партнерство з Росією, з якою його пов’язують стратегічні інтереси.