На базі відділення поліції №3 у Теребовлі Тернопільської області стартував пілотний проєкт із впровадження електромобілів та автономного енергозабезпечення. Як повідомила поліція Тернопільської області, для підрозділу вже придбали три електромобілі Tesla Model 3, а завершити модернізацію планують до кінця 2026 року.

Три електромобілі, які працюватимуть на викликах, були придбані за кошти місцевих підприємців і передані групам реагування патрульної поліції та слідчо-оперативній групі. Це відновлені авто зі США, ймовірно, 2020–2023 років випуску, з американською світлотехнікою. Запас ходу таких машин становить від 350 до понад 600 км на одному заряді, а динаміка розгону — від 3,3 до 5,6 секунди залежно від версії.

У поліції очікують, що перехід частини автопарку на електротягу дозволить зменшити витрати на пальне та обслуговування. Водночас електромобілі створюють резерв на випадок перебоїв із постачанням традиційного пального: екіпажі зможуть виїжджати на виклики, поки є електроенергія для заряджання.

Дизельні автомобілі, які раніше використовувалися у підрозділі, передали Силам оборони України. Таким чином, поліція оновила частину автопарку, а техніка з ДВЗ продовжить службу там, де швидка заправка пальним є критичною.

Енергетична автономність

Особливістю проєкту є реконструкція системи електропостачання та встановлення сонячної електростанції. За розрахунками поліції, це дозволить скоротити споживання електроенергії з мережі приблизно на 65% і зекономити близько 400 тисяч гривень щороку. Окрім сонячних панелей, підрозділ отримає інвертори та акумуляторні батареї для забезпечення роботи критичного обладнання під час відключень електроенергії.

"Поєднання електромобілів, сонячної генерації та акумуляторів робить цей проєкт цікавішим за звичайну закупівлю електрокарів"

У поліції зазначають, що частину енергії для службових машин можна буде отримувати безпосередньо на місці, а запас у батареях дозволить переживати перебої з мережею.

Досвід інших країн та перспективи

Схожі проєкти вже реалізовані у поліцейських департаментах інших країн, зокрема у Південній Пасадені (Каліфорнія, США), де для електричного автопарку створили власну зарядну інфраструктуру та використовують сонячні панелі. У Теребовлі масштаб менший, але логіка подібна: електротранспорт ефективний лише за умови стабільного заряджання.

Для груп реагування, які працюють у межах міста чи району, електромобілі є практичним рішенням, адже вони регулярно повертаються на базу для зарядки, а добовий пробіг передбачуваний. Вартість енергії на кілометр у таких авто зазвичай нижча, особливо якщо частину електроенергії виробляє власна сонячна станція.

Водночас поліція не планує повністю відмовлятися від автомобілів із ДВЗ — вони залишаться для далеких поїздок і роботи в умовах нестабільної зарядної інфраструктури. Після завершення проєкту у 2026 році планують оцінити реальні витрати, економію та рівень автономності підрозділу. Якщо заявлені показники підтвердяться, така схема може стати прикладом для інших відділень поліції, де службові авто щодня повертаються на одну базу.