В Україні готують законопроєкт, який дозволить використовувати мобільні автозаправні комплекси у громадах, де стаціонарні АЗС знищені або існує загроза для персоналу та клієнтів. Про це 10 серпня повідомила народна депутатка Ольга Василевська-Смаглюк. Наразі триває підготовка остаточного тексту документа для внесення до парламенту.

Як зазначає 24 Канал, влада розглядає мобільні АЗС як альтернативу звичайним заправкам, які стали мішенями російських атак. Контрольований продаж пального через пересувні пункти має забезпечити доступність пального для населення без необхідності відновлювати зруйновані об’єкти. Наприклад, компанія «Укрнафта» вже має бензовози, які можуть бути використані як мобільні заправки, і планує закупити ще кілька таких транспортних засобів.

Однак експерти паливного ринку ставляться до цієї ідеї критично. Дмитро Льоушкін, засновник Prime Group, вважає, що продаж пального безпосередньо з бензовозів є небезпечним, оскільки такі машини можуть стати ціллю для обстрілів, особливо у прифронтових регіонах. Він пропонує замість цього впровадити модель адресної доставки пального: «Перше, що всім спадає на думку, – це стояти та з бензовоза прямо продавати. Це дурня, тому що в цей бензовоз прилетить, і ще гірше буде. Тому варто переходити не на модель мобільних АЗС, коли бензовози стояли б поміж багатоповерхівками і ще більше людей постраждали б. Потрібно переходити на моделі доставки. Подзвонили або замовили через застосунок – вам привезли звичайною машиною. Не зрозуміло, що вона везе те пальне». На його думку, така схема є більш безпечною та ефективною для міст на кшталт Нікополя, Сум чи Ізюма, але потребує законодавчого врегулювання.

Дмитро Льоушкін також наголошує, що право на таку діяльність мають отримати лише ті оператори, які вже володіють ліцензіями на стаціонарні АЗС. Це дозволить державі зберегти контроль над ринком і запобігти появі нелегального пального сумнівної якості.

Схожу позицію висловлює і Сергій Куюн, експерт паливного ринку. В ефірі "Новини.LIVE" він заявив, що мобільні АЗС не вирішать проблему забезпечення пальним, оскільки бензовози також можуть стати мішенню для атак, а черги біля них створюватимуть додаткові ризики. Він пропонує децентралізувати постачання і радить споживачам купувати запаси пального в інших регіонах.

Раніше з’явилася пропозиція надати АЗС статус критичної інфраструктури у прифронтових областях, щоб спрямувати додаткові ресурси на їхній захист та забезпечити безперебійну роботу.