Дніпропетровська область 17 серпня отримала одразу 13 нових пасажирських автобусів інклюзивного виконання, пристосованих для перевезення учнів у кріслах колісних. Про це повідомила обласна військова адміністрація, зазначивши, що транспорт розподілили між закладами освіти Дніпровського, Кам’янського, Криворізького, Павлоградського та Самарівського районів.

Усі 13 автобусів виготовлені в Україні, ймовірно, на Запорізькому автомобілебудівному заводі, що підтверджують характерні ознаки на фото. Модель ЗАЗ A08, яка стала базою для інклюзивної модифікації A08В2В-20, має кузов власної конструкції на китайському шасі AsiaStar. У шкільному виконанні автобуси пофарбовані у жовтий колір, обладнані проблисковими маячками, ременями безпеки на кожному сидінні та спеціальним обладнанням, зокрема ліфтовою платформою для посадки дітей у кріслах колісних.

Інклюзивна версія A08В2В-20 розрахована на 19 учнів, супроводжуючого та щонайменше одне місце для пасажира у кріслі колісному, а також існує модифікація з двома такими місцями. Автобус оснащений 3-літровим турбодизелем Weichai потужністю 135 к. с. (Euro 5) у парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач. Середня витрата пального – 12,25 л/100 км.

Чому інклюзивні автобуси стали пріоритетом

За даними Авто24, масштабні закупівлі інклюзивних автобусів пов’язані зі змінами у державній програмі субвенцій та залученням коштів ЄС у межах Ukraine Facility. У 2026 році Кабінет Міністрів оновив правила розподілу 2 млрд грн державної субвенції, запровадивши інвестиційний проєкт «Безперешкодний доступ до якісної освіти – шкільні автобуси». Головна зміна — заклади, де навчаються діти з особливими освітніми потребами, отримали пріоритетне право на забезпечення транспортом.

Підготовка шкільного транспорту до нового 2026/2027 навчального року стала масштабною. Моніторинг Авто24 показує, що серед нових закупівель дедалі частіше з’являються автобуси з місцями для дітей у кріслах колісних. Зокрема:

  • Дніпропетровська область — 13 нових інклюзивних автобусів;
  • Одеська область — перші партії з 26 та 33 автобусів, кожен з яких має щонайменше два спеціалізовані місця;
  • Полтавська область — 23 автобуси, з них 12 повністю інклюзивні;
  • Чернігівська область — три нові інклюзивні автобуси для прифронтових громад;
  • Київська область — 29 автобусів, з яких сім — спеціалізований інклюзивний транспорт.

Контекст і наслідки

Зміни у закупівлях відбуваються на тлі трансформації шкільної мережі: автобуси насамперед спрямовують до закладів, які з 2027 року мають стати академічними ліцеями, а також для підвезення дітей із реорганізованих сільських шкіл. Через війну значна частина автопарку громад була знищена, пошкоджена або передана на потреби ЗСУ, тому новий транспорт купують передусім для маршрутів із безпечними умовами, зокрема укриттями.

Окремим фактором стало фінансування ЄС: програма Ukraine Facility передбачає дотримання принципів безбар’єрності, що безпосередньо вплинуло на вимоги до нового шкільного транспорту. Як підсумовує Авто24, шкільний автобус для держави та громад уже не просто засіб підвезення дітей, а частина системи безбар’єрної та безпечної освіти.