Від кінця липня до кінця серпня на гуртовому ринку України вартість бензину А-95 і дизельного пального знизилася на 8,8–9,7 грн за літр. Як повідомили у Науково-технічному центрі «Псіхея» у відповідь на запит LIGA.net, за збереження нинішньої ринкової ситуації це може стати підставою для поступового здешевлення пального на автозаправках.

Водночас, за даними моніторингу Консалтингової групи А-95, за цей самий період ціни на АЗС майже не змінилися: бензин А-95 подешевшав лише на одну гривню (до 79,9 грн/л), а дизель навіть подорожчав на дві гривні — до 91,6 грн/л. Станом на 28 серпня середня роздрібна ціна перевищувала внутрішню гуртову на 7,5 грн/л для А-95 (79,9 грн/л проти 72,4 грн/л) і на 8,2 грн/л для дизпалива (91,15 грн/л проти 82,9 грн/л), зазначають у «Псіхеї».

Директор НТЦ «Псіхея» Сергій Сапєгін пояснює: «Український гуртовий ринок уже дав сигнал до здешевлення. Головне питання полягає в тому, наскільки швидко воно дійде до стел АЗС. Роздріб поки що реагує із запізненням. Найбільше відставання між гуртом і роздробом сформувалося саме в дизельному сегменті».

«Мережі АЗС заробляють не окремо на кожному виді палива, а на корзині нафтопродуктів, тому скоріше будуть зберігати обережну стабільність цін, очікуючи значущих зовнішніх сигналів щодо змін цінників», — зазначив Сапєгін.

За його словами, початок здешевлення імовірніший саме для дизельного пального, де різниця між гуртовими та роздрібними цінами найбільша. Водночас, новий геополітичний чи логістичний шок на світових ринках може зупинити цей процес.

На ринкову ситуацію впливають і зовнішні фактори: ціна на нафту марки Brent залишається на 5% вищою, ніж на початку серпня. Додатковий тиск створюють обмеження світових переробних потужностей та логістичні труднощі — зокрема, блокування Ормузької протоки, обміління Рейну та Дунаю.

У вересні європейські котирування бензину можуть тимчасово зрости через перехід на зимові марки, а для дизелю такий тиск можливий у жовтні-листопаді. Водночас у ці місяці сезонний спад попиту на бензин може стабілізувати ціни, вважає аналітик.

Серед інших чинників, що можуть впливати на ціни восени, Сапєгін називає заміщення запасів, фрахт, страхування, внутрішню логістику та безпекові ризики. У прифронтових регіонах мережі змушені скорочувати час роботи, припиняти відпуск пального під час повітряних тривог, змінювати маршрути бензовозів і розосереджувати транспорт, що також не сприяє здешевленню.

Власники найбільших мереж АЗС прогнозують, що у разі продовження світових криз постачань ціни на паливо можуть зрости.