Російські експортери зерна почали активно переорієнтовувати свої поставки з Чорного та Азовського морів до Балтійського регіону після атак українських дронів на портову інфраструктуру та судна. Про це повідомляє агентство Reuters.
За даними агентства, у минулому експортному сезоні — з липня 2025 до червня 2026 року — через порти Чорного та Азовського морів Росія відправила на експорт 46,3 млн тонн зерна, що становило близько 90% її морських поставок. Водночас через російські порти Балтійського моря за цей період було відвантажено лише близько 1 млн тонн.
Станом на 18 серпня заявки на залізничне перевезення зерна до російських балтійських портів у поточному сезоні вже досягли 5 млн тонн. Для портів Новоросійська і Туапсе цей показник становив близько 6 млн тонн. Російські експортери також розглядають можливість використання портів країн Балтії, передусім Латвії. За оцінкою керівника консалтингової компанії Sovecon Андрія Сізова, у вересні обсяги таких поставок можуть суттєво зрости.
У попередньому сезоні експорт зерна з Росії через країни Балтії склав близько 1 млн тонн, тоді як два роки тому цей показник сягав 2,5 млн тонн. Однак, як зазначає Reuters, балтійський напрямок не здатний повністю замінити Чорне та Азовське моря: максимальна потужність російських зернових терміналів на Балтиці оцінюється у 7 млн тонн на рік.
"У вересні обсяги поставок через порти країн Балтії можуть різко зрости", — заявив Андрій Сізов, керівник Sovecon.
Через перебої з експортом через Чорне море в Росії почав накопичуватися надлишок зерна, що спричинило тиск на внутрішні ціни. Влада РФ розглядала можливість субсидування залізничних перевезень та переорієнтації експорту на Балтійське і Каспійське моря.
20 серпня, на тлі атак на зернову інфраструктуру Чорного моря, світові ціни на пшеницю помітно зросли: ф'ючерси у Чикаго з початку липня піднялися більш ніж на 17%, а частина покупців почала шукати альтернативні джерела поставок — з Австралії, США та Південної Америки.