За даними UNTRR, вартість автомобільного перевезення в середньому становить близько 2,6% від роздрібної ціни товару. Для більшості категорій продукції цей показник навіть нижчий – від 0,3% до 3,7%, а в багатьох випадках не перевищує 1%.
Таким чином, транспорт займає лише невелику частку у вартості товарів. Автори дослідження зазначають, що це свідчить про те, що транспорт не може бути головною причиною суттєвого зростання цін у магазинах.
Експерти підрахували, що подорожчання дизельного пального на 25% збільшує транспортні витрати приблизно на 10%. Однак через невелику частку логістики у собівартості це лише незначно впливає на кінцеву ціну товару. Як приклад наводиться доставка мінеральної води: перевезення близько 15 тисяч пляшок об'ємом 1,5 літра на відстань 400 км обходиться приблизно у 0,16 лея (близько 0,75 грн) на пляшку. При середній роздрібній ціні 3,99 лея (майже 18,8 грн) транспорт становить лише близько 4% вартості.
В UNTRR також повідомляють, що перевізники працюють із мінімальною маржею і відчувають зростання витрат значно сильніше, ніж це відчувають споживачі. Наприкінці березня ціна дизельного пального була на 38% вищою, ніж на початку року. Щоб компенсувати подорожчання пального і зберегти попередню рентабельність, перевізникам довелося б підняти тарифи приблизно на 15,2%. Проте більшість компаній цього не зробила через небажання замовників погоджуватися на перегляд ставок.
Автори дослідження роблять висновок, що основні причини подорожчання товарів слід шукати не в автомобільних перевезеннях, а в сукупності інших факторів – вартості виробництва, енергоносіїв, дистрибуції та маркетингу.