У квітні Lime запустила свої електровелосипеди та електросамокати в Канберрі, інвестувавши майже 2 млн доларів США ще до початку роботи в місті.

Компанія, що працює в 230 містах світу, зіткнулася з проблемою високих витрат. Кожен із 1500 нових транспортних засобів у Канберрі коштував у середньому 1300 доларів. Окрім цього, Lime витрачає кошти на персонал, склади, обслуговування, ремонт, додаток для користувачів і дозволи від місцевих органів влади. Водночас користувачі платять небагато — у 2025 році кожен транспортний засіб приносив компанії в середньому лише 7,47 долара на день.

Перші публічні фінансові документи Lime, оприлюднені під час виходу компанії на біржу Nasdaq 1 липня, показали, що на червень 2025 року боргові зобов’язання компанії на найближчий рік сягали 850 млн доларів. Вихід на ринок допоміг погасити більшу частину боргів і забезпечив фінансову стабільність. Представник Lime заявив: "Lime була вільною від грошових потоків два роки поспіль, при цьому зростала виручка. З істотно зменшеним борговим навантаженням після лістингу наш бізнес здоровий, і ми раді новому етапу, пропонуючи зручний, надійний і безвикидний спосіб пересування".

Заснована у 2017 році в Сан-Франциско, Lime до 2020 року працювала у понад 100 містах, а зараз охоплює 29 країн, переважно в Європі. США забезпечують 32% доходів компанії у 2025 році, Великобританія — 22%, Франція — 10%, Австралія — 3% за даними локальних звітів за 2024 рік.

У 2025 році Lime обслуговувала 19 мільйонів користувачів, більшість із яких користувалися послугами за моделлю оплати за хвилину. Водночас 28% доходів надходить від пакетів і підписок. Операційна діяльність у полі, включно з обслуговуванням і переміщенням транспортних засобів, приносить прибуток, утім найбільші витрати — саме на цей персонал. Компанія утримує 39% доходів від польових операцій.

Флот Lime швидко зростав — з 229 тисяч одиниць у 2023 році до 325 тисяч у 2025-му, переважно електросамокатів. Виручка зросла на 30% щороку, досягнувши майже 887 млн доларів у 2025 році. Водночас витрати на розширення бізнесу перевищили доходи. На нові транспортні засоби компанія витратила 98 млн доларів, а один пристрій окуповувався приблизно за рік. Транспортні засоби втрачають вартість протягом п’ятирічного терміну служби, а деякі виходять з ладу раніше через вандалізм. Окрім цього, компанія витратила 271 млн доларів на бекенд-операції, включно з рекламою та підтримкою клієнтів, і зарезервувала 57 млн доларів на покриття потенційних позовів із особистих травм.

У 2025 році операційні витрати Lime склали 946 млн доларів, що на 59 млн перевищує доходи. Щоб покрити збитки, компанія накопичила значний борг, який міг призвести до закриття бізнесу без додаткового фінансування.

Після виходу на біржу Lime вирішила проблему боргів і не планує виплачувати дивіденди найближчим часом. Хоча компанія працює з чистим збитком, її вільний грошовий потік покращується — з 1 млн доларів у 2023 році до 103 млн у 2025-му.

Однією з переваг Lime є підтримка Uber, найбільшого акціонера, який володіє понад 23% компанії і з 2018 року дозволяє бронювати електротранспорт Lime через свій додаток, що принесло 126 млн доларів у 2025 році, або понад 14% доходів Lime. Професор Уортонської школи Університету Пенсильванії Ґед Аллон відзначив, що Lime має локальні монополії у ключових містах, які важко замінити конкурентам.

Генеральний директор Wayne Ting повідомив, що більшість зростання у 2025 році припала на розширення парку в уже існуючих містах, що дозволяє знизити витрати і підвищити надійність сервісу. Компанія планує експериментувати з новими форматами, зокрема поїздками удвох, довшими маршрутами та новими тарифними планами.

Водночас Аллон зауважив, що успіх Lime залежить від лояльності регуляторів і підтримки Uber, які не перебувають під контролем керівництва компанії.