В ніч на 30 липня Росія здійснила масштабну атаку на Україну, запустивши 74 ракети різних типів та 284 ударних безпілотники. Серед них ракети Х-101 запускали стратегічні бомбардувальники Ту-95МС і Ту-160, які злетіли з аеродромів «Оленья» в Мурманській області та «Українка» на Далекому Сході.

У військовому експертному середовищі обговорюють можливість повторення операції «Павутина», під час якої було знищено понад 40 ворожих літаків. Павло Нарожний у ексклюзивному інтерв’ю OBOZ.UA пояснив, що точну копію цієї операції відтворити вже неможливо через зміни у системах зв’язку ворога. Росіяни почали глушити мобільний інтернет і обмежувати доступ, що унеможливлює передачу відеосигналу з FPV-дронів, які використовувалися раніше.

Нарожний зазначив, що можуть з’явитися інші операції з новими методами, адже українські фахівці постійно змінюють підходи. Він нагадав про три різні удари по Кримському мосту, які були реалізовані різними способами — від вибуху вантажівки до підводного мінування.

Щодо знищення стратегічної авіації на транзитних базах у Енгельсі чи Дягелеві, експерт вказав на перспективи застосування балістичних ракет. Вітчизняний виробник Fire Point заявляє про ракету з дальністю 900 км, що дозволить вражати аеродроми, розташовані близько 500-700 км від кордону України. При цьому швидкість ракети може сягати трьох швидкостей звуку, що дасть змогу влучити за 3-5 хвилин після запуску.

Однак у росіян є система раннього попередження, яка дає пілотам близько трьох хвилин на підйом у повітря. Це дуже мало, особливо у момент заправки літака, коли він найбільш вразливий.

Щодо ролі української авіації, зокрема F-16, Нарожний пояснив, що ці літаки не можуть ефективно збивати стратегічні бомбардувальники на великій відстані. Вони можуть застосовувати крилаті ракети з дальністю до 200 км, але російські літаки не підходять на таку відстань, а лише ненадовго заходять, щоб розвернутися і відійти.

Найкращою стратегією, за словами експерта, є удари по наземних об’єктах — складах запчастин, логістиці, виробництву та зберіганню палива. Літаки Ту-95МС, які розроблялися ще у 1960-х роках, мають обмежений ресурс двигунів, які вже не виробляються, і їх ремонтують за рахунок розбирання інших літаків.

Ту-160, хоч і новіші, мають уразливість у вигляді спеціального керосину, який виробляється лише на трьох російських нафтопереробних заводах. Знищення цих заводів і складів палива унеможливить підйом цих літаків у повітря.

Таким чином, за словами Павла Нарожного, не варто розраховувати на збиття стратегічних літаків у повітрі, а слід зосередитися на асиметричних ударах по інфраструктурі, що забезпечує їхню бойову здатність.