Між 2020 і травнем 2026 року Комісія з компенсацій працівникам (Comwel) встановила, що 46 працівників складів і доставки, серед яких був і Джанг, померли від інсульту або серцево-судинних захворювань, які визнані професійними смертями. Однак невідомо, скільки з них працювали у нічні зміни.
Comwel не розкриває, скільки випадків розслідували з огляду на перевантаження роботою, адже це відбувається лише за зверненням родини у позові. Крім того, не всі випадки потрапляють до Comwel, тож дані залишаються неповними.
Раніше статистика Comwel свідчила, що денні кур’єри помирають від перевантаження роботою та нещасних випадків частіше, ніж ті, хто працює вночі. Проте тепер ця інформація ставиться під сумнів через швидке зростання нічних доставок і недостатність даних для повного аналізу їхнього впливу. Профспілка працівників доставки вважає, що нічна робота має більш шкідливий довгостроковий вплив на здоров’я.
За даними досліджень ООН з раку, нічна робота є ймовірною причиною розвитку раку у світі. Професор професійної медицини Католицького університету Кореї Канг Мо-йоль зазначає: "Не лише це, накопичуються докази, що вона також підвищує ризик серцево-судинних захворювань, діабету та психічних розладів".
У Південній Кореї не встановлено обмежень на тривалість нічної роботи, на відміну від Великої Британії, де нічні кур’єри не можуть працювати понад 10 годин із 24. Профспілка корейських кур’єрів закликала заборонити нічні доставки у 2025 році, але профспілка водіїв компанії Coupang заявляє, що майже всі їхні члени віддають перевагу роботі вночі. Серед причин — догляд за дітьми, літніми або хворими родичами вдень, а також вища оплата.
"Воно роз’їдає моє тіло", — так описують свій стан працівники, які працюють у нічні зміни, підкреслюючи високу ціну надзручних послуг для здоров’я людей.