Volkswagen відмовився від ідеї встановлення бензинового двигуна в електричний фургон ID. Buzz через технічні обмеження платформи. Про це повідомив генеральний директор підрозділу VW Commercial Vehicles Штефан Меха під час розмови з виданням Go Auto.
За словами Мехи, коротка передня частина автомобіля та платформа MEB, створена виключно для електромобілів, не залишають вільного простору для бензинового мотора. Спроба інтегрувати такий двигун вимагала б повної переробки силової структури кузова, що виявилося економічно недоцільним.
У 2025 році Volkswagen продав 60 700 екземплярів ID. Buzz у світі, що вдвічі більше, ніж у 2024 році. На ринок Північної Америки припало лише 6140 автомобілів. Через це компанія вирішила пропустити 2026 модельний рік у США, щоб розпродати дилерські залишки. Електромобіль повернеться на американський ринок у 2027 році з незначними оновленнями та додатковою кемперською комплектацією.
Крім того, Штефан Меха розповів про плани Volkswagen оптимізувати виробництво легких комерційних автомобілів, які наразі базуються на чотирьох різних платформах: MQB для Caddy та Multivan T7, MEB для ID. Buzz, спільна платформа з Ford для Transporter T7 і Ford Transit Custom, а також рамна архітектура для Crafter.
Щоб знизити витрати на розробку та виробництво, Volkswagen планує перейти на єдину багатоенергетичну платформу Space для наступного покоління комерційних автомобілів. Вона стане основою для моделей Caddy, Multivan, Transporter і Crafter. Спочатку Space розроблялася як електрична архітектура, але через повільний перехід клієнтів на електромобілі її адаптували під гібридні силові установки, що допоможе уникнути штрафів за перевищення викидів вуглецю в Європі.
Паралельно Volkswagen планує розширити лінійку електричних комерційних автомобілів. Серед новинок — наступник e-Crafter з більшим запасом ходу, який конкуруватиме з Ford e-Transit та Renault Master E-Tech, а також можливий електричний e-Caddy. Для останнього розглядають як адаптацію платформи MQB, так і перехід на MEB. Нинішній Caddy отримає рестайлінг у середині 2026 року з дизельними та гібридними двигунами.