Водії автомобілів із бензиновими двигунами в США, які дотримуються швидкісного ліміту, можуть щоденно економити в середньому 6,7 мільйона галонів пального, 22 мільйони доларів та скорочувати викиди вуглекислого газу на 57 тисяч тонн. Про це свідчать результати дослідження, опублікованого в журналі Communications Sustainability у четвер.

Автори дослідження, серед яких професор механічної інженерії Університету Міннесоти Вільям Нортроп, проаналізували понад 120 мільйонів поїздок автомобілів із бензиновими двигунами по всій території США та Гаваях у 2021 році. Вони виявили, що 43,2% поїздок містили хоча б один випадок перевищення швидкості в середньому на 11,2 милі на годину (18 км/год). Найбільше порушень зафіксовано у штатах Флорида, Джорджія, Північна Кароліна, а також у частинах Алабами та Вірджинії.

Дослідження показало, що дотримання швидкісного ліміту збільшує час поїздки лише на 54 секунди на день або 6,3 хвилини на тиждень при середній щоденній дистанції 28,6 милі (46 км). Вільям Нортроп зазначив: "Якщо ваша мета — зекономити одну хвилину, тоді треба їхати швидко. Якщо ж ви хочете дістатися безпечно і заощадити пальне, варто їхати повільніше за швидкісний ліміт".

Крім того, автори дослідження запропонували другий спосіб економії — плавне гальмування та зниження швидкості без різких прискорень і гальмувань. Це може збільшити щоденну економію пального до 8,2 мільйона галонів, 27 мільйонів доларів і скоротити викиди CO2 на 69 тисяч тонн.

Аналіз каліфорнійського парку електромобілів показав, що дотримання швидкісного ліміту може зекономити від 160 до 200 мегават-годин електроенергії та 50–90 тонн CO2 на день, а плавний стиль водіння підвищує ці показники до 190–230 мегават-годин і 60–100 тонн CO2 відповідно.

За даними юридичної фірми H&P Law, майже половина американських водіїв у 2023 році визнавали, що перевищували швидкість на 15 миль на годину (24 км/год) протягом останнього місяця. Агресивне водіння, включно з перевищенням швидкості, збільшує витрати пального на 15–30% на трасі та 10–40% у міському трафіку.

Провідний автор дослідження, аспірант кафедри механічної інженерії Університету Міннесоти Бхарат Джаяпракш, зазначив: "Ми вже розуміємо фізику впливу швидкості на витрати пального, але кількісне визначення масштабу цих заощаджень на національному рівні дає чіткіше уявлення про реальний вплив".

Дослідники також зауважують, що їхнє дослідження не враховує можливі зміни в дорожньому русі через повільніше водіння, які можуть мати непередбачувані наслідки для ефективності транспорту. Проте результати чітко демонструють, що перевищення швидкості значно збільшує витрати пального, фінансові витрати та викиди CO2, при цьому економія часу на дорозі є мінімальною.