У першому півріччі 2026 року в Україні зареєстрували близько 14 тисяч нових і вживаних легкових електромобілів. Це майже вдвічі менше, ніж за аналогічний період 2025 року, коли було оформлено 31,4 тисячі машин, повідомляють в Інституті досліджень авторинку.

Спад пов’язаний не зі зниженням інтересу, а з завершенням пільги на ПДВ. У 2025 році покупці та імпортери намагалися максимально завезти електрокари до 31 грудня, щоб скористатися пільговим режимом. Після повернення 20% ПДВ ринок електромобілів уповільнився і перейшов у більш стабільне русло.

З 2017 до 2021 року лідером ринку був Nissan, здебільшого завдяки моделі Leaf. Цей електромобіль масово імпортували зі США та Європи. Leaf був відносно доступним, простим у ремонті та добре знайомим українським майстрам. Для багатьох він став першим електрокаром і другою машиною в родині для міських поїздок.

У 2022 році Nissan поступився першістю Volkswagen, який утримував лідерство два роки поспіль. Основними драйверами продажів стали моделі ID.4 та ID.6 китайського виробництва, які імпортували незалежні дилери з заводів SAIC-Volkswagen і FAW-Volkswagen. Ці кросовери пропонували просторий салон і великий запас ходу за ціною вживаного преміального авто.

Паралельно на ринку з’явилася Honda з моделями M-NV та e:NS1, також виготовленими в Китаї. Це свідчить, що китайська експансія почалася ще до масового приходу BYD і Zeekr.

З 2024 року лідером став Tesla, яка утримує першу позицію й досі. Попит формують переважно Model 3 і Model Y зі США. Зниження цін на страхових аукціонах, широкий вибір та розвиток сервісної інфраструктури зробили ці моделі масовими. Model 3 приваблює ефективністю та динамікою, а Model Y — практичним кузовом кросовера і просторим салоном.

Найдинамічніше зростання демонструє BYD. Уперше бренд увійшов до топ-10 у 2023 році на десяте місце, у 2024–2025 роках піднявся до сьомого, а в першому півріччі 2026 року посів третю позицію, обігнавши Volkswagen, Hyundai і Kia. Успіх BYD пояснюють широким модельним рядом, великими батареями, сучасними салонами та конкурентними цінами. На відміну від раннього Nissan Leaf, BYD пропонує кілька кросоверів, седанів і компактних моделей.

Zeekr дебютував у топі у 2025 році і залишився в десятці у 2026-му. Моделі 001 і 7X приваблюють високою потужністю, швидким заряджанням, якісним оздобленням і великим запасом ходу. Вони конкурують із європейським преміумом, що свідчить про готовність українських покупців платити за китайський бренд із переконливими характеристиками.

Старі лідери, як Smart, Fiat і Jaguar, поступово вибули з топ-10. Компактні моделі програли через невеликі батареї та обмежений запас ходу, а Jaguar I-Pace — через дорогий ремонт і складну конструкцію. Навіть Hyundai та Kia відчувають тиск, оскільки їхні електромобілі часто дорожчі за китайські аналоги з подібними характеристиками.

За десять років український ринок електромобілів пройшов три етапи: епоху Nissan Leaf (2017–2021), період китайських Volkswagen (2022–2023) і нинішню еру Tesla, BYD та Zeekr (з 2024 року). Головним критерієм вибору залишається найкраще співвідношення ціни, запасу ходу, оснащення та вартості ремонту.