Об’єднання "Укрметалургпром" звернулося до уряду з вимогою скасувати індексацію вантажних залізничних тарифів на 30% і повернути їх до рівня станом на 1 січня 2026 року через складну ситуацію в металургійній галузі, що посилилася через блокування морських портів.
У "Укрметалургпромі" наголосили, що металургійні та гірничовидобувні підприємства працюють під значним тиском через близькість до районів бойових дій, обмежені логістичні можливості та погіршення доступу до зовнішніх ринків. Серед головних чинників, які впливають на конкурентоспроможність галузі, вони назвали блокування морських портів, запровадження Європейською комісією квот на імпорт української металургійної продукції та дію механізму транскордонного вуглецевого коригування CBAM.
За оцінкою об’єднання, для виробництва однієї тонни металопродукції потрібно перевезти приблизно три тонни сировини, зокрема залізної руди, вугілля, коксу, вогнетривів і флюсів. Водночас у другому півріччі 2026 року витрати на залізничне перевезення сировини й готової продукції зросли більш ніж удвічі. Використання дунайських портів і західних прикордонних переходів збільшує логістичні витрати вдвічі-тричі порівняно з традиційними маршрутами.
Це суттєво знижує конкурентоспроможність української металопродукції як на зовнішньому, так і на внутрішньому ринку, підкреслюють у "Укрметалургпромі". Водночас в об’єднанні вважають, що "Укрзалізниця" має можливості розв’язати власні фінансові проблеми без додаткового навантаження на промислові підприємства.
Представники галузі запропонували зосередити зусилля на розблокуванні морських портів як ключовій умові відновлення конкурентоспроможності українського експорту. Питання перегляду залізничних тарифів вони пропонують розглядати лише після повноцінного відновлення роботи портової інфраструктури, а підвищення тарифів у такому разі можливе поетапно — у межах 8–14% протягом 2026–2027 років.