Російські та іранські «тіньові флоти» продовжують використовувати підроблені веб-сайти для створення фальшивих документів і імітації суднових реєстрів, морських адміністрацій та організацій моряків африканських держав з метою обходу міжнародних санкцій при експорті нафти.
За даними звіту Insikt Group, підрозділу Recorded Future, шахрайські ресурси регулярно видають себе за національні морські адміністрації Беніну, Камеруну, Чаду, Коморських островів, Екваторіальної Гвінеї, Малаві, Гамбії, Намібії та Замбії. Вони пропонують інструменти самообслуговування для генерації сертифікатів і реєстрації суден під чужими прапорами.
За інформацією adf-magazine, «тіньовий флот» Росії налічує до 591 судна, які перевозять до 4,1 мільйона барелів нафти на добу і приносять до 100 мільярдів доларів доходу на рік. Аналогічно Іран задіює близько 170 застарілих танкерів без належного страхування для експорту 1,6 мільйона барелів на добу.
Масштаб проблеми підтверджується даними Lloyd's List, які виявили, що пов’язані з сайтом marinegov.net ресурси створювали фейкові структури. Зокрема, у Малаві до винесення попередження Міжнародної морської організації (ІМО) і закриття сайту під фальшивим прапором країни за місяць зареєстрували 40 танкерів.
Експерти закликають уряди вести постійний моніторинг реєстрів і обмінюватися інформацією між юрисдикціями. Росія розгорнула масштабну та систематичну схему використання африканських судноплавних реєстрів для захисту свого «тіньового флоту» від західних санкцій, заявили в Інституті Роберта Лансинга.
Раніше Євросоюз дозволив військовим у Середземному морі, які беруть участь у операції IRINI, перевіряти танкери, підозрювані у перевезенні російської нафти. Також повідомлялося, що зупинка російських криголамів біля норвезького порту Хоннінгсвог стала частиною арктичної судноплавної логістики Росії, але через посилення санкцій Норвегія може припинити надання послуг цим суднам.
Шведський суд визнав законним арешт вантажного судна Caffa в Балтійському морі і дозволив передати його Україні в межах розслідування вивезення зерна з окупованих Росією територій. Моніторингова група Інституту Чорноморських стратегічних досліджень повідомила, що у 2025 році з російських портів танкери з сирою нафтою виконали 2346 рейсів, найбільшу кількість — 1111 рейсів — здійснили з портів Росії на Балтійському морі. За рік вони перевезли понад 230 мільйонів тонн нафти.