Міст Патона в Києві, який є пам’яткою архітектури та одним із найвідоміших інженерних досягнень Євгена Оскаровича Патона, нині потребує не лише ремонту, а й переосмислення його ролі у міському просторі. Про це йдеться в аналітичному матеріалі на focus.ua.

За оцінками, ремонт мосту може обійтися приблизно у 10 мільярдів гривень, а сам процес ускладнюється юридичними, фінансовими та соціальними обмеженнями. Міст має статус пам’ятки архітектури, тому його конструкцію та зовнішній вигляд не можна змінювати, а масштабний ремонт потребує перекриття руху, що викликає невдоволення містян. Водночас, як зазначає автор, фінансування реконструкції, ймовірно, має надходити від міжнародних фінансових організацій, таких як ЄБРР чи ЄІБ, або за підтримки інших країн, адже міст Патона — перший у світі суцільнозварний міст, який цікавий і для іноземних фахівців.

У матеріалі наголошується, що для України було б важливо, аби проєктування та ремонт виконували саме вітчизняні компанії із залученням українських матеріалів та спеціалістів, щоб розвивати власну інженерну школу. Після реконструкції міст має стати комфортним не лише для автомобілістів. Автор вважає доцільним запровадження плати за проїзд, що дозволило б частково компенсувати витрати на ремонт та обслуговування, а також розвантажити центр міста, оскільки частина водіїв обирала б альтернативні маршрути.

Окремо підкреслюється необхідність повернення трамвайного руху, який був ліквідований у 2004 році, що розділило трамвайну мережу Києва на дві частини. Тролейбус, який замінив трамвай, не зміг повністю виконати його функції. Також пропонується облаштувати з’їзди на Труханів острів, який є великою рекреаційною зоною, але наразі доступ до нього обмежений. На мосту могли б з’явитися зупинка громадського транспорту, ліфти та сходи на острів, або навіть окремий пішохідно-велосипедний місток-відгалуження — «зелену гілку» мосту.

Для пішоходів пропонується створити оглядові майданчики, щоб мешканці та гості міста могли насолоджуватися краєвидами Дніпра та обох берегів Києва. У 2018 році одна з іноземних компаній вже пропонувала подібний проєкт оновлення мосту. "Патон створив міст майбутнього для свого часу. Чому б нам не створити на його основі міст майбутнього для нашого?" — зазначає автор.

Попри амбітні ідеї, наразі їх реалізація залишається під питанням через складну фінансову ситуацію у міському та державному бюджетах, а також через необхідність збереження історичних елементів споруди та вирішення питань символіки тоталітарного періоду.