У Київському авіаційному інституті завершилася дев’ятиденна літня школа інженерії БпЛА, де 72 учасники — студенти різних технічних спеціальностей, військові та ветерани — під керівництвом інженерів провідних українських виробників створювали власні безпілотники. Як повідомляє «Оборонка», учасники працювали у шести спеціалізованих групах, які разом зібрали сім повноцінних БпЛА, а також виконували окремі експериментальні завдання. 90% програми складала практика: від роботи з композитами і пайки до тестування пропелерів у аеродинамічній трубі та збору антен.
Студенти не лише опановували нові навички, а й стикалися з типовими для інженерії труднощами: ламали дорогі компоненти, переплутували свої літаки з чужими, а під час польових випробувань один із літаків врізався у припарковану Toyota, ще один — розбився після зіткнення з FPV-дроном. Попри це, атмосфера залишалася дружньою, а кожна невдача ставала приводом для аналізу й навчання. Учасники відзначали, що для багатьох це був перший досвід роботи з електронікою чи інженерними інструментами, і саме через практику вони вперше зварювали метал, паяли антени чи працювали зі складними механізмами.
"Ми лише поставили задачу – запустити двигун, зібрати літачок, налаштувати PID-регулятор. Шлях до цього, помічників та друзів вони шукали самі", — розповів Артем Целіков, Science-to-Business менеджер КАІ та головний організатор школи.
Окрім класичних завдань, учасники мали змогу випробувати різні підходи до конструювання: наприклад, у лабораторії AJAX студенти вперше збирали антени для дронів, а в аеродинамічній трубі досліджували поведінку пропелерів різних типів. Особливий інтерес викликав проєкт «КАТ» — ударний дрон вагою 30 кг із заявленою дальністю польоту до 100 км, який став найскладнішим у роботі.
Попри численні аварії, зламані деталі та навіть спалений модуль зв’язку вартістю $10 000, учасники школи отримали унікальний досвід командної роботи, інженерної творчості та вирішення реальних проблем сучасної оборонної індустрії.