Речник Української добровольчої армії Сергій Братчук заявив, що Україна має давати асиметричну відповідь на удари Росії по портовій інфраструктурі, зокрема у Чорному морі, щоб завдати ворогу мільярдних збитків.

За словами Братчука, не може бути так, що українські порти через російські атаки не працюють, а Росія продовжує вивозити по морю українське крадене зерно. Він нагадав, що ще восени 2023 року прогнозував повітряну тривогу в Одесі, окупованому Севастополі і Криму, а тепер вона лунає і в Краснодарському краї Росії. Зокрема, у порту Тамань у Краснодарському краї горить інфраструктура, що підтверджує місцева прокуратура.

Братчук підкреслив, що Сили оборони України мають зосередитися на ударах по портовій та припортовій інфраструктурі Росії, адже через страх судновласників і операторів морських перевезень, а також зростання страхових ризиків, російські порти Тамань і Новоросійськ не повинні працювати безперешкодно.

У Новоросійську розташований один із найбільших нафтових терміналів Росії в Чорному морі, а також порт для перевалки зерна. Майже третина російського зерна, що експортується на світовий ринок, проходить саме через цей порт. "Якщо такий обсяг експорту зерна не буде проходити до покупців, це спричинить мільярдні збитки для Росії. Тому очевидно, що це та війна, в якій Україна має протриматися на один день довше", – наголосив Братчук.

Він також визнав, що Україна зазнає значних втрат через удари Росії по власній морській інфраструктурі, але переконаний, що російські порти в Чорному морі мають бути уражені і припинити роботу.

За даними Reuters, удари України по російському флоту та портам у Азовському і Чорному морях призвели до обмеження нічного руху суден у порту Новоросійська, що впливає на російську експортну логістику і заважає стабільному постачанню зерна на ринки Єгипту і Туреччини.

Через атаки дронів і зміни в логістиці після обмеження судноплавства в Азовському морі, три російські зернові термінали на Чорному морі – NZT і KSK у Новоросійську та ZTKT у Тамані – ввели обмеження на прийом зерна автомобільним транспортом. Разом ці термінали можуть перевалювати понад 20 мільйонів тонн зерна на рік, тоді як загальний щорічний експорт російського зерна по морю становить близько 50 мільйонів тонн.