У Массачусетсі стартує пілотний проєкт технології vehicle-to-grid (V2G), яка дозволяє електромобілям не лише заряджатися від мережі, а й повертати електроенергію назад у неї. Коаліція компаній Eversource, National Grid, EnergyHub, Sunrun та Mobility House запускає тестування, щоб споживачі могли випробувати цю систему на практиці.
Учасники підключаються до програми ConnectedSolutions, що дає змогу використовувати домашні батареї для живлення будинку. Під час пікових навантажень, наприклад, у спекотні дні, батареї електромобілів допомагають стабілізувати мережу, отримуючи за це компенсацію, подібно до власників сонячних панелей. Як пояснює Рассел Вар, віцепрезидент з інтеграції транспортних засобів у Mobility House Північна Америка, «це невелика кількість годин на рік, коли батарею розряджають, не щодня, а лише під час пікових подій».
Попит на електроенергію зростає через збільшення кількості дата-центрів, переходу на електромобілі та теплові насоси. Водночас енергетики відмовляються від газу та вугілля на користь відновлюваних джерел, які працюють нестабільно через погодні умови. Тому потрібні способи накопичення енергії, і V2G пропонує використовувати вже наявні батареї електромобілів як дешеве та надійне сховище.
За словами Чіпа Сільвермана, директора з послуг мережі компанії Sunrun, «важливо, що Массачусетс бере на себе лідерство, адже отримані уроки допоможуть масштабувати цю технологію». Вар додає, що V2G — «найдешевший спосіб гнучкого зберігання енергії для мережі». Особливо корисними будуть транспортні засоби з передбачуваним графіком, як шкільні автобуси та муніципальні автопарки, адже їхні батареї мають великий запас енергії. Навіть типовий електромобіль має близько в шість разів більшу ємність, ніж домашня резервна батарея.
З огляду на зростання температур і збільшення використання кондиціонерів, які споживають багато електроенергії, V2G може допомогти знизити навантаження на мережу і зробити електроенергію дешевшою, не вимагаючи масштабних інвестицій у нові потужності.