Джордж Расселл висловив своє обурення через проблему прямої траєкторії на трасі, яка позбавляє його можливості впливати на хід гонки. Ця ситуація стала однією з ключових тем обговорення в сучасному сезоні Формули-1.
Макс Ферстаппен зазначив, що нинішні двигуни мають недоліки, а помилки були допущені під час розробки регламенту. Вже цього року було зроблено перші кроки для покращення ситуації, а до 2028 року планується змінити співвідношення потужності двигуна внутрішнього згоряння та електричної складової з близько 50:50 до 60:40 у два етапи.
Пілот Williams Карлос Сайнс відзначив, що кваліфікаційні кола цього сезону не приносять стільки задоволення, як раніше, особливо на трасі у Спа. "Ми всі розуміємо, що це недостатньо добре, це потрібно змінювати, і воно зміниться, буде еволюція", – сказав він. Сайнс також підкреслив, що симуляції 2022 та 2023 років мали викликати серйозне занепокоєння, адже такі результати не мали бути прийнятними.
Керівник команди McLaren Андреа Стелла визнав, що нові правила мають як позитивні, так і негативні сторони. Зокрема, різні стани зарядки електроенергії та можливість пілотів обирати момент її використання призвели до збільшення кількості обгонів, хоч це й не завжди відповідає уявленню про «чисті» перегони. Стелла пояснив: "Деякі траси, особливо довгі та вимогливі до електроенергії, змінюють свій характер. Це треба визнати. Було внесено покращення на початку сезону, щоб мінімізувати цю проблему. Важливо впровадити зміни у 2027 році, щоб повернути ці торги, хоча не в повному обсязі через обмеження в розподілі енергії."
Він додав, що правила також вплинули на характер складних поворотів, де швидкість підходу визначає, чи буде поворот справжнім викликом чи ні. "Ці регуляції принесли нові особливості у спосіб ведення гонок. Деяким це подобається, іншим – ні. Але ми бачимо багато обгонів, і це є зворотною стороною енергетичного дефіциту", – підсумував Стелла.
Інформація надана за матеріалами BBC.