У лондонському аеропорту Гатвік плата за висадку пасажирів зросла на третину. Це частина стратегії аеропорту, спрямованої на збільшення кількості пасажирів, які прибувають громадським транспортом.
Під час затвердження планів на будівництво другої злітно-посадкової смуги Міністр транспорту вимагав, щоб 54% пасажирів користувалися поїздами або автобусами. У зв’язку з цим Гатвік підвищив плату за короткочасну висадку, щоб відмовити від практики «поцілунок і політ» – коли водії підвозять пасажирів безпосередньо до терміналу.
Представник аеропорту пояснив, що нові тарифи «спрямовані на те, щоб зменшити кількість таких поїздок», а дані свідчать, що це «спонукає пасажирів шукати альтернативні варіанти». Гатвік має прямі сполучення з 120 залізничними станціями Лондона та Південного Сходу, а також обслуговує вісім місцевих автобусних маршрутів, які працюють цілодобово.
Пасажири можуть безкоштовно залишати автомобілі на довготривалих паркінгах, звідки курсують безкоштовні шатли до терміналу. Власники «синьої картки» (Blue Badge) звільнені від плати за висадку.
У аеропорту Хітроу також можуть запровадити подібні заходи, щоб зменшити кількість автомобілів через плани будівництва третьої злітно-посадкової смуги.
Представник організації Airports UK зазначив, що плата за висадку необхідна для контролю заторів, зменшення забруднення повітря у місцевих громадах та досягнення кліматичних цілей. «Це питання, які аеропорти зобов’язані вирішувати за вимогами уряду та місцевої влади», – додав він.
Водночас Клайв Враттен, генеральний директор Business Travel Association, висловив критику щодо зростання зборів. За його словами, спочатку плата вводилася з екологічних причин, потім для контролю заторів, далі – для фінансування нових маршрутів, а тепер – нібито для компенсації податкових підвищень. «Правила змінювалися так часто, що будь-яке виправдання втратило довіру», – зазначив він.