У липні на українському ринку нафтопродуктів виникла нова хвиля дефіциту та зростання цін на бензин і дизельне пальне, що пов’язано з глобальними потрясіннями на нафтовому ринку та наслідками війни. Як повідомляє ZN.UA, напруга на ринку триває вже понад рік — після знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу у червні минулого року, а цьогоріч ситуація ускладнилася ще більше.

Липнева криза стала несподіванкою для учасників ринку: після весняних цінових коливань трейдери залишилися з мінімальними запасами, а з 1 липня в Україні запровадили стандарт бензину Е10 із біоетанолом. Європейські постачальники не були готові до нових обсягів, а деякі мережі АЗС не поспішали контрактувати дорожчий бензин. До того ж, втрачено кілька імпортних напрямків — зокрема, румунський Rompetrol та грецький Hellenic Petroleum відмовилися постачати Е10.

На тлі цього ціни на нафту у перших числах липня різко зросли з 72 до 100 доларів за барель, а дизель подорожчав із 900 до 1300 доларів за тонну. Водночас російські атаки перекрили морський експорт, що призвело до скорочення постачань водним транспортом через зростання фрахту та страхування. Румунія закрила експорт нафтопродуктів, а обміління Дунаю обмежило завантаження барж. Експортери перейшли на автомобільний транспорт, що збільшило споживання пального, а промислові споживачі почали масово скуповувати пальне оптом, підвищуючи ціни. Вантажівки із зерном та бензовози скупчилися на сухопутних пунктах пропуску, а Польща обмежила рух через спеку та скоротила квоти на постачання.

Попри це, імпорт дизпального у липні зріс на 5% порівняно з минулим роком, а бензину — до рекордних 196 тис. тонн. Однак у розпал кризи оптові ціни перевищували 100 грн за літр, а пропозиція пального на АЗС була обмеженою. Як зазначив співвласник «Західної паливно-енергетичної компанії» Олег Чикида, «активізація постачань на західному кордоні була зумовлена нестачею пропозицій на півдні. Нам вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання».

Після новин про переговори між США та Іраном ціни на нафту різко впали, ажіотаж спав, а пропозиція пального відновилася. Проте ситуація залишається нестабільною — переговори щодо Ормузької протоки тривають, і ціни знову зростають. Очікується, що у другій половині серпня питання дефіциту буде вирішено завдяки антикризовим заходам, зокрема роботі «Укрнафти» та зростанню кустарного виробництва бензину. Водночас галузь готується до зими: уряд планує із жовтня запровадити систему мінімальних запасів пального, однак виникають питання щодо безпеки та зберігання, адже більшість нафтобаз зруйновано, а ризики атак залишаються високими. Вирішенням може стати будівництво підземних сховищ, проте це потребує державної підтримки та спрощення процедур погодження.