В Україні роздрібні ціни на пальне можуть досягти 100 гривень за літр уже впродовж наступних двох тижнів, повідомив паливний експерт Дмитро Льоушкін у коментарі «УНІАН».

За його словами, найбільші мережі автозаправних станцій активно підвищують ціни на 1–3 гривні за літр щодня. «Думаю, завтра буде WOG плюс 1 грн, ОККО — 3 грн, „Укрнафта“ — також десь плюс 2 грн. Зростання буде приблизно по 1,5-2 грн на день. Ми будемо мати критичну ціну, під 100 грн за літр, десь за два тижні, на початку серпня. Зростання буде досить суттєвим і швидким», — зазначив він.

Льоушкін наголосив, що цього разу паливні компанії не стримуватимуть ціни за власний рахунок. Після збитків у 40 мільярдів гривень під час попередніх криз оператори ринку закладають зростання собівартості у роздрібні ціни одразу. За його даними, гуртова вартість пального на західному та південному напрямках імпорту становить близько 85–90 гривень за літр. З урахуванням середньої націнки великих мереж АЗС роздрібна ціна може сягнути 102–102,5 гривень за літр.

Експерт припустив, що держава може спробувати стримати зростання цін через державні механізми, зокрема за допомогою «Укрнафти». «Це проста формула, вона зазвичай працює. Але є тут два психологічних фактори: 90 гривень і 100 гривень. Я вважаю, що уряд не дасть перетнути 100 гривень», — сказав Льоушкін.

Водночас він сумнівається в ефективності такого кроку, оскільки державна мережа вже стикається з нестачею пального на окремих АЗС, а високий сезон лише посилює попит. «Вважаю, що буде ціна підвищуватися і буде „Укрнафта“ десь по 95 грн, але там не буде пального. WOG та OKKO буде по 105 грн і там буде пальне. Ось такий буде ринок. Але я вважаю, що будуть якісь консультації Корецького (прем’єр-міністр України Сергій Корецький, — УНІАН). Тим більше він з WOG і OKKO дуже гарно працює, спілкується. Будуть якісь державні стримуючі фактори. Щось буде держава робити, але що вона буде робити — це вже трошки складно прогнозувати», — розповів експерт.

Головною причиною підвищення цін Льоушкін назвав проблеми з доставкою імпортного пального морем. Найбільш критична ситуація із забезпеченням зараз на півдні країни, тоді як постачання через західний кордон залишається відносно стабільним. Раніше паливо доставляли великими танкерами до чорноморських портів, а потім перевантажували на менші судна для доставки до українських портів на Дунаї. Зараз ця логістична схема опинилася під додатковим тиском, що спричинило різкий стрибок гуртових цін.