Під час звіту про прибутки компанії Tesla її генеральний директор Ілон Маск заявив про розширення програми роботаксі, зокрема про додавання нових міст та збільшення пробігу безпілотних автомобілів. Водночас Маск помітно стримував оптимізм і наголосив на безпеці, заявивши: "Ми рухаємося так швидко, як це можливо, масштабуючи Robotaxi, при цьому намагаючись не завдати шкоди нікому і, ідеально, навіть не збити домашню тварину".
Однак реальні показники суперечать заявам керівництва. Пробіг безпілотних Tesla фактично залишився на тому ж рівні, кількість таких автомобілів, за даними спільноти Robotaxi Tracker, скорочується. Наразі у трьох містах Техасу працює лише 21 безпілотний автомобіль. Маск та інші представники Tesla стверджують про відсутність значних інцидентів, але безпека технології залишається під питанням.
Голова відділу штучного інтелекту Tesla Ашок Еллуcвамі повідомив, що роботаксі компанії проїхали 380 тисяч миль у шести містах двох штатів, а пробіг зростає на 10% щотижня. Він також підкреслив переваги камери як єдиного сенсора, критикуючи конкурентів, які використовують лідар та радар: "Історично експерти казали, що потрібні лідара, радара, HD-карти та інше, щоб безпечно керувати. Ми показали, що це не так. Безпека, комфорт і доступність автономії можливі лише з камерами".
Проте порівняння з конкурентом Waymo, який щотижня долає близько 4 мільйонів миль, виглядає невтішно: Tesla за рік роботи роботаксі проїхала менше 10% від цього пробігу. Аналітик BNP Paribas Джеймс Пікаріелло назвав це "тривожним спадом". Крім того, співвідношення безпілотних і керованих водіями автомобілів у флоті Tesla постійно змінюється.
Регуляторні обмеження також ускладнюють розвиток. У Нью-Джерсі розглядають закон, який забороняє роботаксі без кількох типів сенсорів, включно з лідарами. Аналітик Morgan Stanley Ендрю Перкоко звернув увагу на "еволюцію регуляцій на рівні штатів, зокрема щодо вимог до сенсорів". Віце-президент Tesla з інженерії Ларс Морвей визнав, що такі ініціативи "трохи засмучують".
Безпека залишається ключовою проблемою. Маск натякнув на перевагу Tesla, уникаючи аварій з тваринами, на відміну від Waymo, яка мала кілька таких випадків. Водночас, за даними Robotaxi Tracker, Tesla зафіксувала близько 18 інцидентів, 56% з яких сталися з вини інших водіїв. Система Full Self-Driving Tesla перебуває під розслідуванням Національного управління безпеки дорожнього руху США, з можливістю відкликання. Наразі роботаксі працюють на версії 15 FSD, тоді як у звичайних автомобілях Tesla встановлена версія 14.3.6.
Tesla продовжує закликати інвесторів і користувачів ігнорувати ці труднощі, наголошуючи на зростанні програми роботаксі. Проте реальні показники та регуляторні виклики ставлять під сумнів швидкість і масштабність цього розвитку.