Новозбудована ділянка об'їзної дороги навколо Рівного викликала критику через організацію нерегульованого пішохідного переходу через багатосмугову магістраль без острівця безпеки. Про це у Facebook повідомив експерт з транспортного планування Віктор Загреба, ілюструючи проблему кадром із відео Міністерства розвитку громад та територій України.

На оприлюдненому зображенні видно, що новий відрізок дороги має по дві смуги руху в кожному напрямку та центральну смугу для лівих поворотів. Через цю п’ятисмугову ділянку організовано нерегульований пішохідний перехід, який не має ані острівця безпеки, ані світлофорного регулювання, ані інших засобів примусового зниження швидкості. За словами Віктора Загреби, така конфігурація створює додаткові ризики для пішоходів і водіїв.

За даними Міністерства розвитку громад та територій, прогнозована інтенсивність руху на цій ділянці становить близько 6,5 тисяч автомобілів на добу. Хоча цей показник сам по собі не робить перехід небезпечним, при проектуванні доріг інтенсивність руху є одним із ключових факторів для вибору типу пішохідного переходу. У багатьох країнах для доріг із високою швидкістю руху застосовують світлофорне регулювання, розділювальні острівці або будують надземні чи підземні переходи.

Міжнародні стандарти, зокрема підхід Vision Zero, на який орієнтуються країни ЄС, передбачають мінімізацію конфліктних точок між автомобілями та пішоходами. Рекомендації Всесвітньої організації охорони здоров’я та європейських дорожніх агентств включають використання інженерних рішень, які знижують ризик тяжких ДТП: острівців безпеки, світлофорів із викликом пішохідної фази, фізичного звуження смуг або повного розділення транспортних і пішохідних потоків.

Водночас, як наголошує Віктор Загреба, лише за фотографією або коротким відеофрагментом неможливо повністю оцінити проект дороги. Залишається невідомим, чи передбачені додаткові засоби організації руху, які ще не введені в експлуатацію, а також який встановлений швидкісний режим і які результати аудиту безпеки проводилися перед відкриттям дороги. Проте дискусія вкотре привернула увагу до якості проектування нової дорожньої інфраструктури в Україні, де фахівці все частіше наголошують на необхідності робити дороги безпечними для всіх учасників руху, особливо пішоходів.