Північна військова команда США (CENTCOM) у вівторок увечері повторила заяву адміністрації Трампа про те, що "незважаючи на іранську агресію, протока Ормуз залишається відкритою для комерційного судноплавства".

Водночас CENTCOM визнала, що Іран здійснив понад 30 атак на комерційні судна з початку війни, що "поставило під загрозу сотні невинних моряків і підірвало свободу навігації". Президент Трамп, який неодноразово заявляв про відкритість протоки, у середу пригрозив знищувати іранські мости або електростанції за кожну нову атаку на судно у цьому важливому водному шляху.

Попри заклики США використовувати південний маршрут через протоку, більшість судновласників не наважуються ризикувати. За даними Спільного морського інформаційного центру в Бахрейні, комерційний трафік у протоці Ормуз у вівторок впав до тритижневого мінімуму. CBS News зафіксували лише три комерційні судна, які пройшли протокою того дня, серед них два вантажні судна і танкер китайської власності Hsin Ocean.

Між 13 і 19 липня лише два судна скористалися південним маршрутом, підтримуваним США, що проходить уздовж узбережжя Оману. Обидва рейси були "темними", тобто судна вимкнули систему AIS, повідомляє Lloyd's List.

Димітріс Маніатіс, генеральний директор грецької компанії з управління морськими ризиками Marisks, зазначив, що після розпаду перемир’я між США та Іраном, яке тривало менше трьох тижнів, екіпажі не хочуть проходити протоку. "Фізично нічого не заважає навігації будь-якого судна, готового пройти протоку, і є судна, які торгують локально і зовсім не зачеплені подіями, але якщо говорити про великі океанські, міжнародні торгові судна, нічого не проходить", — сказав він CBS News у середу.

Маніатіс додав, що підтримка США для суден, які ризикують південним маршрутом, обмежується повітряним супроводом у складі конвою, і цього "безумовно недостатньо, бо, незважаючи на зусилля ВМС США, судна продовжують зазнавати ударів під час переходу південним коридором". "Гарантії безпечного проходу немає", — підкреслив він.

Грецький судноплавний гігант Dynacom був одним із останніх міжнародних операторів, готових відправляти екіпажі через протоку, але два його судна були атаковані біля узбережжя Оману на початку цього тижня, через що екіпажі були евакуйовані.

За даними Bloomberg, південнокорейська Sinokor Group запропонувала морякам додаткову оплату за повернення рейсу через протоку.

Іранська загроза поширюється і на інші регіони. Союзники Ірану — хусити в Ємені — заявили, що не дозволять Саудівській Аравії використовувати порти Червоного моря для постачання енергоресурсів в Азію. Цей маршрут проходить через протоку Баб-ель-Мандеб, яка, як і Ормуз, є вузькою точкою, вразливою для атак.

До війни близько 30% світових поставок нафти проходили через ці дві протоки щорічно. У вівторок щонайменше п’ять комерційних суден розвернулися біля Баб-ель-Мандеб після заяви хуситів про блокаду Саудівської Аравії.

Президент Трамп у вівторок заперечив існування блокади в Червоному морі, додавши: "Якщо таке станеться, ми з цим розберемося".

Однак Маніатіс зазначив, що США поки не змогли забезпечити безпеку у протоці Ормуз. "Власники, оператори і, насамперед, екіпажі не відчувають необхідної безпеки для проходження суден, і тепер ми бачимо те саме в Баб-ель-Мандеб, що є абсолютно жахливим", — сказав він.

Він також підкреслив психологічний стан моряків у регіоні: "Багато людей абсолютно зруйновані. Ми бачимо багато членів екіпажу з довгою кар’єрою, а також молодших, у яких психологія зруйнована. Вони навіть не хочуть більше бути на суднах".

За даними Міжнародної морської організації ООН, з кінця лютого, коли США та Ізраїль розпочали спільну війну проти Ірану, у протоці Ормуз зафіксовано 61 атаку, внаслідок яких загинули щонайменше 17 комерційних моряків.