Росія імпортувала з Індії щонайменше 67,5 тисяч тонн бензину через дефіцит пального, спричинений ударами по її нафтопереробних заводах. Партію виготовив індійський НПЗ Nayara Energy, який майже повністю належить російським компаніям, зокрема Роснафті.

На початку липня російські НПЗ забезпечували лише близько 65% сезонного попиту на бензин, що стало найнижчим показником за понад 21 рік. Українські атаки на паливні об’єкти РФ призвели до дефіциту, у деяких регіонах виникали черги, а в окупованому Криму пальне приватним автомобілістам продавали лише в окремі дні або взагалі не продавали.

Бензин із Індії доставляють морем через Індійський океан і Суецький канал. Перша поставка відбулася танкером Agni, який у документах значився як вантаж до ОАЕ, але фактично пройшов до Росії. Біля єгипетського Порт-Саїда вантаж перевантажили на танкер Garnet, під час чого вимкнули системи ідентифікації, що характерно для «тіньового» флоту РФ. За даними Головного управління розвідки, обидва судна пов’язані з російськими компаніями.

НПЗ Nayara Energy, що виробив бензин, перебуває під санкціями ЄС з липня 2023 року і повністю перейшов на російську нафту. Хоча офіційно Індія заперечує постачання пального до РФ, визнано, що Москва може купувати індійський бензин через трейдерів. Юлія Павицька з KSE Institute зазначила, що це не є порушенням санкцій, оскільки між Індією та Росією немає заборони на торгівлю нафтопродуктами.

Імпорт бензину з Індії обходиться дорожче за російські ціни через логістику, перевалку та страхування. Російський уряд компенсує різницю за рахунок бюджету через паливний демпфер, який тепер поширюється і на імпортерів. За розрахунками, перша партія пального з Індії коштуватиме Росії близько 5,4–6,1 мільярда рублів без урахування додаткових витрат.

Попит на бензин у Росії становить 115–120 тисяч тонн на добу, власне виробництво покриває лише 65%, що створює дефіцит у 40–45 тисяч тонн на добу. Поставка з Індії покриває лише півтора дня дефіциту. Росія планує імпортувати до 400 тисяч тонн бензину на місяць, що компенсує лише третину нестачі. Частину дефіциту мають покрити поставки з Білорусі та Казахстану, а також запаси і відновлення НПЗ.

Експерти вважають, що навіть за умови збільшення імпорту логістично буде складно розподілити пальне по країні. Старший науковий співробітник Берлінського центру Карнегі Сергій Вакуленко підкреслює, що ситуація залежить від інтенсивності українських атак на НПЗ: якщо вони триватимуть, дефіцит збережеться, а якщо ні — ситуація може стабілізуватися наприкінці липня.