Світові ціни на нафту після кількох тижнів зростання почали знижуватися, однак українські автозаправні станції поки не знижують ціни на бензин і дизельне пальне.
Попри корекцію світових котирувань, роздрібний ринок в Україні залишається під тиском дефіциту пального та логістичних обмежень. Як пояснює директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, гуртові ціни на дизель після пікового попиту наприкінці липня поступово пішли вниз, адже великі споживачі, зокрема аграрії, вже не поспішають закуповувати пальне.
Проте український ринок працює за іншою логікою, оскільки країна перейшла на імпорт готових нафтопродуктів. Трейдери купують бензин і дизель на європейському ринку, тому на ціни впливають не лише котирування Brent, а й вартість готових нафтопродуктів, курс валют, логістичні витрати та доступність ресурсу. Оператори продають пальне, закуплене раніше за вищими цінами, тому роздріб реагує із затримкою.
Головною проблемою зараз є дефіцит пального. За словами Сергія Куюна, "ціна впала, але від цього ресурсів більше не стає. Росіяни фактично перекрили нам південь обстрілами. У Румунії теж дефіцит пального, а Польща скоротила поставки приблизно на 20 – 30% у серпні через аварії та інші причини". Логістичні проблеми посилюються через тимчасове обмеження руху вантажних поїздів польською залізницею через спеку.
Reuters також звертає увагу, що через війну на Близькому Сході та загострення безпекової ситуації в Чорному морі зростають витрати на морські перевезення та страхування, що підвищує собівартість транспортування енергоресурсів і створює додатковий тиск на імпортерів, зокрема в Україні.
Певні передумови для стабілізації з’являються: після середини серпня очікуються великі партії пального, законтрактовані під час липневого стрибка цін. Якщо світові ціни й надалі знижуватимуться, а ситуація на Близькому Сході не погіршиться, це поступово позначиться і на українському ринку. Проте швидкого здешевлення на АЗС поки не варто очікувати, оскільки оператори враховують вартість уже закупленого ресурсу, логістику та ситуацію на європейському ринку.
Експерт паливного ринку Дмитро Льоушкін наголошує, що ринок залишається вразливим через внутрішні та зовнішні чинники. Наприкінці липня додатковий тиск створили ускладнена логістика через обміління Дунаю, російські атаки на портову інфраструктуру, ремонт нафтопереробного заводу Orlen і ажіотажний попит аграріїв. Він зазначає: "Психологічна позначка у 100 гривень за літр поки не є базовим сценарієм. Однак у разі нового погіршення ситуації на світовому ринку або перебоїв із постачанням такий ризик повністю виключати не можна".
За словами Льоушкіна, у разі різкого стрибка цін уряд, ймовірно, шукатиме механізми пом’якшення навантаження на споживачів, хоча можливості зниження податкового навантаження в умовах війни обмежені.
Таким чином, незважаючи на зниження світових цін на нафту, швидке здешевлення пального в Україні поки що не відбувається через дефіцит ресурсу, логістичні проблеми та складну геополітичну ситуацію.