На будівництві метро на Виноградар у Києві запустили мікротунелепрохідницький комплекс "Ніка", який закритим способом прокладає новий колектор дощової каналізації. Про це повідомила група компаній "Автострада", яка виконує роботи на об'єкті.
Протяжність інженерного тунелю становитиме 750 метрів. У межах проєкту планується змонтувати колектор діаметром 1200 мм із використанням понад 200 залізобетонних труб. Прокладання дощової каналізації є новим етапом на будівництві метро, яке затягується через недостатнє фінансування з боку міста.
За даними групи компаній "Автострада", технологія мікротунелювання дозволяє прокладати підземні комунікації без масштабного розкриття поверхні, що особливо важливо в умовах щільної міської забудови Києва. Перед початком робіт будівельники облаштували стартову та приймальну шахти, між якими прокладається колектор. Комплекс здатний проходити до 150 метрів за один цикл. Прохідка здійснюється з постійним контролем тиску на вибій, а навігаційна система дозволяє дотримуватися проєктної траєкторії з точністю до кількох міліметрів.
Нові станції метро "Мостицька" і "Проспект Правди" (нині "Варшавська") почали будувати у 2019 році. Спочатку планувалося відкрити їх у грудні 2021 року. У грудні 2023 року КП "Київський метрополітен" у судовому порядку розірвало договір з АТ "Київметробуд", яка встигла побудувати правий перегінний тунель довжиною майже 1250 метрів від станції "Сирець" до "Мостицької" та частково двоярусні тунелі до наступної станції.
У листопаді 2024 року будівництво метро відновили з новим підрядником – групою "Автострада". У контракті між Київським метрополітеном і "Автострадою" прописано строк виконання робіт 30 місяців, тобто завершення планується на початку 2027 року, а вартість проєкту становить 13,785 млрд гривень. Власник "Автостради" Максим Шкіль раніше очікував отримати прохідницький щит для буріння нового тунелю вже у березні 2026 року, але тепер це планується зробити лише у вересні.