Міжнародне дослідження «Russian War-Related Illicit Trade in the Black Sea: International Networks and Policy Options», підготовлене програмою Serious Organised Crime & Anti-Corruption Evidence при Університеті Бірмінгема, виявило ризики, пов’язані з приватизацією порту «Усть-Дунайськ». Звіт аналізує незаконні торгові та логістичні операції, пов’язані з війною, у Чорноморському регіоні.
Окремий розділ дослідження присвячений Андрію Іванову та мережі компаній Transship/Craneship, які, за даними авторів, мають діяльність в Україні, Росії та інших країнах. У цьому контексті звернено увагу на можливі зв’язки структур групи з приватизованим портом «Усть-Дунайськ». У звіті наведено ознаки потенційного операційного впливу пов’язаних із Івановим структур на роботу порту. Зокрема, йдеться про залучення Craneship Ukraine до укладання договорів, обробки вантажів і кадрового забезпечення, а також про можливу залежність формального власника від технічних, кадрових і операційних ресурсів групи.
Ці обставини можуть свідчити про формальну зміну власника без фактичної втрати контролю над господарською діяльністю порту. Після блокування українських морських портів дунайський напрямок став одним із ключових маршрутів експорту української продукції. Через це дотримання умов приватизації та управління портовою інфраструктурою має значення не лише для економіки, а й для національної безпеки.
У дослідженні також зазначено, що у 2026 році суд в Одеській області дозволив проведення обшуків у приміщеннях, пов’язаних із бізнесом Андрія Іванова. Слідчі дії стосувалися перевірки його можливих зв’язків із портом, фактичного впливу на його діяльність та обставин ймовірного фінансування приватизації.
Автори дослідження використовували корпоративні реєстри, морські та торговельні бази даних, дані AIS, супутникові знімки та журналістські матеріали. Водночас вони підкреслюють, що звіт не є судовим рішенням або санкційним актом, а наведені у ньому зв’язки та обставини потребують перевірки правоохоронними органами.
Після оприлюднення дослідження постає питання, чи проведуть українські державні органи перевірку дотримання умов приватизації стратегічного порту, джерел його фінансування та можливих зв’язків компаній, залучених до роботи підприємства, з бізнесом у Росії та на тимчасово окупованих територіях України.