Компанія "Автомагістраль-південь" Олександра Бойка отримала підряди на ремонт державних трас у Дніпропетровській області на суму 4,3 мільярда гривень без проведення конкурентних торгів.
За даними сайту "Наші гроші", з 2 по 7 серпня у системі "Прозорро" було оприлюднено понад 56 тисяч повідомлень про закупівлі на загальну суму 25,3 мільярда гривень. Серед них "Автомагістраль-південь" стала найбільшим отримувачем підрядів у регіоні, уклавши контракти на ремонт низки державних трас на 4,33 мільярда гривень.
Фінансування робіт за цими контрактами поки що не виділене, тому у документах зазначено, що кошти будуть спрямовані наступного року. Водночас замовник розраховує на отримання необхідних ресурсів, йдеться у повідомленні.
Підряди були надані без конкуренції за рішенням Ради оборони Дніпропетровської області від 14 липня. У протоколі зазначено, що ремонт доріг є необхідним для забезпечення безперебійного та безпечного руху логістичного транспорту, автомобільного пересування та евакуації населення.
Аналітики звертають увагу на високі ціни "Автомагістралі-південь" у цих неконкурентних підрядах. Для порівняння, у Миколаївській області на відкритих торгах Служби відновлення підряди на ремонт місцевих трас виграла компанія "Автострада", яка запропонувала ціни на 10% нижчі за прайс "Автомагістралі-південь" на аналогічні роботи.
Різниця у вартості пояснюється значно вищою ціною асфальту, фарби та доставки матеріалів у Дніпропетровській області, зазначають експерти. Видання підкреслює, що на підрядах загальною вартістю 4,3 мільярда гривень держава не зекономила близько 500 мільйонів гривень.
У відповідь компанія "Автомагістраль-південь" відкидає звинувачення у завищенні цін, пояснюючи, що порівнюються різні види робіт. Зокрема, у Дніпропетровській області використовується дрібнозерниста асфальтобетонна суміш із модифікованим бітумом, тоді як у Миколаївській області — крупнозерниста без такої вимоги.
Також у компанії наголошують, що ринкова вартість робіт залежить від регіону через наявність або відсутність місцевих кар’єрів. На Миколаївщині є багато гранітних кар’єрів, тоді як у Дніпропетровській області матеріали доводиться доставляти з інших регіонів, що суттєво підвищує вартість.
Крім того, "Автомагістраль-південь" зазначає, що роботи ведуться у прифронтовій зоні, де існує ризик втрати техніки через удари ворожих безпілотників, і ці втрати не компенсуються державою.
Раніше "Наші гроші" повідомляли, що регіональні служби Агенції відновлення уклали угоди на поточний ремонт і утримання доріг на суму понад 5 мільярдів гривень, але більшість контрактів укладаються без конкуренції та без фінансування на поточний рік. Також Служба відновлення оголосила тендери на капітальний ремонт трас у Миколаївській області на 5,58 мільярда гривень, що є рекордними сумами для місцевих служб.
Раніше Господарський суд Дніпропетровської області зобов’язав ТОВ "Інжинірингова компанія Планета буд" відшкодувати Службі відновлення 3,5 мільйона гривень за неякісний ремонт шляхопроводу.