Мер Сан-Франциско Деніел Люрі звернувся до державних регуляторів із проханням посилити правила для автономних транспортних засобів після масштабної багатогодинної затримки руху, спричиненої безпілотними таксі Waymo під час святкування 4 липня.

Проблема виникла, коли в умовах щільного трафіку роботаксі Waymo залишилися без заряду батарей і заблокували ключові вулиці міста, що спричинило затори, які паралізували рух і вплинули на тисячі людей, зокрема муніципальні шатли. У листі до Каліфорнійського департаменту транспорту, який побачив TechCrunch, Люрі навів два інциденти — масштабне відключення електроенергії в грудні та святковий феєрверк на мосту Голден-Гейт 4 липня, що зібрав 100 тисяч глядачів. Обидва випадки призвели до десятків застряглих роботаксі Waymo і паралізували рух у місті.

Мер наголосив, що "поточна нормативна база Каліфорнії не забезпечує належного регулювання роботи автономних транспортних засобів під час великих інцидентів, запланованих чи ні. Виклик для Каліфорнії — не лише безпека в нормальних умовах, а й надійність роботи в надзвичайних ситуаціях". Він запропонував виробникам автономних автомобілів продемонструвати чотири "основні операційні можливості" та закликав встановити загальноштатні стандарти, які б запобігали подібним проблемам у майбутньому.

За баченням Люрі, компанії мають бути зобов’язані негайно прибирати або переміщувати безпілотні таксі з активних смуг руху, адаптувати маршрути, зони обслуговування та місця посадки і висадки в режимі реального часу. Також вони повинні надавати місцевим органам дані про операції в реальному часі, включно з інформацією про збої, місцезнаходження нерухомих роботаксі та заходи з їх відновлення. Крім того, компанії мають довести здатність справлятися з великим напливом людей і трафіку через тестування.

У Каліфорнії для запуску роботаксі потрібно пройти два етапи отримання дозволів — у Департаменті транспортних засобів штату та у Комісії з громадських послуг. Хоча регулювання тут суворіше, ніж у таких штатах, як Техас чи Арізона, це не зупиняє компанії від спроб працювати в регіоні.

Сан-Франциско та прилегла Кремнієва долина давно є полігоном для тестування автономних технологій. Шість компаній, серед яких Nuro, Waymo і Zoox, мають дозволи на тестування без водія. Waymo є найбільшим гравцем із приблизно 1000 роботаксі в районі затоки. Інші компанії, як Amazon (Zoox) та Uber, готуються запускати комерційні сервіси. Tesla має власний сервіс роботаксі, але без повної автономії та відповідних дозволів, використовуючи водіїв і систему допомоги водієві.

Waymo працює в 11 містах і щотижня виконує понад 500 тисяч платних поїздок. Люрі відзначив, що компанія погодилася обмежити роботу 4 липня в районі набережної та призначила представника в міському центрі управління надзвичайними ситуаціями. Проте цього виявилося недостатньо, щоб уникнути заторів поза цим районом.

Мер підкреслив, що добровільних заходів більше недостатньо, оскільки флот Waymo значно розрісся. Він заявив, що запропоновані вимоги "не підірвуть автономні транспортні засоби; вони їх посилять".

TechCrunch звернувся до Waymo за коментарем, і стаття буде оновлена після відповіді компанії.