Україна залишається єдиною країною, здатною забезпечити безпеку судноплавства у Чорному морі, оскільки від Туреччини, Румунії та Болгарії активних дій очікувати не варто. Про це заявив керівник безпекових програм Центру глобалістики "Стратегія XXI" Павло Лакійчук в ефірі проєкту "Тепер головне" на телеканалі Еспресо.
За словами Лакійчука, Туреччина має значний військово-морський потенціал, який перевищує можливості Чорноморського флоту Росії, однак Анкара не прагне до загострення відносин із Москвою і не готова до прямого протистояння. "Наші сусіди не дуже готові до протистояння з Росією. Я маю на увазі і передусім Туреччину. Вона не зацікавлена в загостренні", — зазначив експерт.
Румунія та Болгарія, за словами Лакійчука, орієнтуються на лідерську роль Туреччини у регіоні, тому також не проявляють ініціативи щодо активних дій у Чорному морі. Водночас усі три країни зацікавлені у збереженні транспортного коридору до українських портів, зокрема Одеського, і вже забезпечують безпечний прохід суден через свої територіальні води, як це відбувалося під час дії зернового коридору.
"Вони можуть забезпечити транспортний коридор через свої територіальні води, як вони, власне кажучи, і роблять. І зараз мова йде про це в першу чергу", — пояснив Лакійчук. Однак у відкритому морі ситуація складніша, адже жодна з країн регіону не готова вступати у пряме протистояння з Росією.
"Україна може тільки забезпечити безпеку судноплавства в Чорному морі, тому що ми в стані війни з Росією. Більше ніхто не хоче втягуватися в бойові дії, на жаль", — підкреслив експерт.
Росія регулярно атакує українські порти та портову інфраструктуру, намагаючись зірвати морський експорт. Після виходу РФ із Чорноморської зернової ініціативи в липні 2023 року удари по портах Одеської області та Дунаю стали системними. Попри це, Україна продовжує роботу власного морського коридору, хоча російські атаки створюють загрозу для експорту та світової продовольчої безпеки. Зокрема, 28 липня Росія втретє атакувала цивільне судно під прапором Ліберії поблизу Одеського порту, а затримки у роботі портів Великої Одеси щодня коштують Україні близько 70 мільйонів доларів.