Кілька круїзних суден застрягли на північ від Будапешта через майже рекордно низький рівень води в Дунаї, що призвело до скасування екскурсійних рейсів річкою цього тижня.

За даними Управління водних ресурсів Угорщини, у четвер вранці рівень Дунаю в Будапешті опустився до 8 сантиметрів вище за історичний мінімум, зафіксований вісім років тому. У компанії MAHART-PassNave, яка організовує прогулянкові рейси, зазначили, що нинішнє обміління є частиною довготривалої тенденції. Незважаючи на спроби судноплавних компаній і портів адаптуватися, рівень води дедалі частіше опускається нижче критичних позначок для судноплавства.

Генеральний директор MAHART-PassNave Ласло Шомоді повідомив, що міжнародні круїзні судна поки можуть заходити до Угорщини, але багато з них змушені чекати в портах або не можуть продовжити маршрут через недостатню глибину річки. За його словами, міжнародні річкові круїзи є найважливішим сегментом угорського судноплавства, щороку ними користуються близько 600 тисяч туристів, що приносить значні прибутки не лише перевізникам, а й туристичній галузі загалом. Найбільше навантаження припадає на порти Дьйор та Комаром на півночі країни.

Водночас кілька круїзних лайнерів залишаються заблокованими в Будапешті та південному місті Мохач через надто низький рівень води. Через цю ситуацію кількість бронювань у липні вже скоротилася на 18%, а екскурсійні рейси до міст на північ від Будапешта довелося повністю призупинити. У MAHART-PassNave сподіваються відновити перевезення вже наступного тижня, якщо рівень води почне зростати.

Проблеми через обміління річок відчувають і в інших країнах. Круїзна компанія Avalon Waterways скасувала частину рейсів через низький рівень води не тільки в Дунаї, а й у Рейні. Цього літа Європа потерпає від рекордної спеки, що спричиняє перебої в роботі транспортної інфраструктури — від плавлення асфальту до перевантаження енергосистем і труднощів у залізничних перевезеннях.

Наприклад, в аеропорту Осло працівники поливали злітно-посадкові смуги тисячами літрів води, щоб запобігти їх перегріванню. Європейські залізничні оператори впроваджують нові технології, зокрема штучний інтелект і безпілотники для інспекції колій, а також розробляють стійкіші конструкції рухомого складу, щоб мінімізувати затримки та скасування рейсів під час спеки.