Пілот Формули-1 Ландо Норріс різко розкритикував керівництво чемпіонату за те, що при розробці нових регламентів спорт поставили на другий план, віддаючи перевагу фінансовим інтересам. За його словами, водії мали б бути більш залучені до процесу ухвалення рішень.

Норріс є одним із багатьох пілотів, які цього сезону висловлювали незадоволення новими правилами, зокрема акцентом на управлінні енергією, що значно знизило задоволення від гонок. Він вважає, що ця проблема виникла через те, що Формула-1 змінила регламент, щоб залучити нових виробників двигунів, таких як Audi та Honda.

"Шкода, що Формула-1 сьогодні більше керується бізнесом, а не тим, як зробити спорт найкращим можливим", — заявив Норріс. — "Це не про те, як зробити найкращий спорт, а про те, як заробити найбільше грошей, і так не має бути. Спорт не повинен керуватися лише бізнесом".

Змішане використання електричної енергії та двигуна внутрішнього згоряння, приблизно 50 на 50, стало ключовим фактором для залучення нових виробників. Проте пілоти критикують, що тепер їм доводиться управляти використанням енергії замість того, щоб їхати на повну, а алгоритми, які контролюють розподіл електричної потужності, додають непередбачуваності у виступах.

Норріс вважає, що думки пілотів хоч і враховують, але не мають ваги порівняно з фінансовими інтересами. "Вони слухають, але не можна просто змінити двигун посеред сезону або навіть за один-два роки, бо це не про максимальну продуктивність машини, а про бізнес", — пояснив він. — "Усі хочуть заробляти гроші, і щоб Audi та інші команди прийшли, ми мусили змінити правила. Це сумно, але так працюють бізнеси".

За словами Норріса, головним голосом завжди мають бути пілоти, бо саме вони найкраще розуміють, як має виглядати гонка і що можливо. "Ми хочемо найкращого для спорту, а зараз нашого впливу дуже мало. Більше уваги приділяють тому, щоб залучити Audi та інші команди, бо це більший виграш, ніж задоволення пілотів".

Проблеми нових правил особливо проявилися на останніх двох етапах у Сільверстоуні та Спа, де траси вважаються енергозалежними. На Спа через брак потужності гонка стала нудною. На Гран-прі Угорщини, що відбудеться найближчими вихідними, ситуація має покращитися завдяки великій кількості поворотів, які дозволять краще заряджати батареї і провести гонку у повному темпі.

Перевага двигуна Mercedes буде менш помітною на вузькій трасі, де Ferrari та Red Bull сподіваються показати сильні результати. На першій практиці лідером став Шарль Леклер (Ferrari), випередивши Макса Ферстаппена (Red Bull) та Льюїса Гемілтона (Mercedes). У другій сесії Гемілтон очолив протокол, Леклер був другим, а Норріс — третім. Його напарник по McLaren Антонеллі посів 13-те місце, а Джордж Рассел (Mercedes) — п’яте.

Інформація надана за даними theguardian.com.