Київська область посіла останнє місце в Україні за рівнем автобусного сполучення, згідно з дослідженням Інституту економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕД).

За даними ІЕД, на 100 тисяч мешканців області припадає лише 1,7 "еквівалента маршруту" — це найнижчий показник разом із Закарпатською областю. Водночас на один маршрут у Київській області припадає найбільша кількість пасажирів у країні — близько 1,9 мільйона на рік, що у багато разів перевищує аналогічні показники інших регіонів. Для порівняння, у сусідній Житомирській області цей показник становить 229 тисяч пасажирів на рік.

Експерти пояснюють такі результати моноцентричною структурою транспортної мережі: більшість маршрутів Київщини орієнтовані на столицю, а прямих міжобласних сполучень із населених пунктів області дуже мало. Якщо виключити Київ із аналізу, Київська область виявляється найменш пов’язаною з іншими регіонами країни.

У підсумковому рейтингу забезпеченості автобусним сполученням Київська область отримала 1,8 бала (при медіані 42,4 та максимумі 100), що відносить її до групи з "низькою" забезпеченістю. Водночас, якщо розглядати Київ і область як єдину агломерацію, регіон піднявся б на шосте місце серед 21 області за рівнем транспортної забезпеченості.

"Маршрутна мережа Київської області побудована радіально навколо Києва, і власних прямих міжобласних сполучень із населених пунктів Київщини дуже мало", — йдеться у звіті ІЕД.

Згідно з класифікацією ІЕД, регіони України поділяються на чотири типи за рівнем автобусного сполучення: області з достатньою мережею (Дніпропетровська, Волинська, Миколаївська, Житомирська, Рівненська, Черкаська), області з густою, але перевантаженою мережею (Івано-Франківська, Тернопільська, Хмельницька), області з дефіцитом маршрутів при високому попиті (Київська, Львівська, Харківська, Закарпатська, Чернівецька, Вінницька, Одеська), а також регіони зі слабким попитом (Сумська, Кіровоградська, Чернігівська).

Донецька, Луганська та Херсонська області не включені до загального рейтингу через викривлені дані внаслідок окупації. Серед останніх змін у сфері пасажирських перевезень — затвердження нової форми автобусного квитка у липні 2024 року, створення електронного переліку автостанцій у вересні та оновлення процедури техогляду автобусів у березні 2025 року.