У другому кварталі 2026 року в Україні зареєстрували 2596 нових легкових автомобілів китайського виробництва, що становить 15,7% усіх первинних реєстрацій нових імпортованих машин. Найпопулярнішими брендами стали BYD із 1037 реєстраціями, MG — 301, а Zeekr — 261, повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Поняття «автомобіль китайського виробництва» ширше за локальні бренди, адже на заводах у Китаї виготовляють також Volkswagen, Mazda, Volvo, Polestar, Tesla, Buick і Toyota. Виробництво в КНР не гарантує якість чи умови гарантії — важливіше, для якого ринку призначена машина, хто її ввіз і хто відповідатиме за сервіс.

В Україні офіційно представлені бренди MG, Haval, Changan і Chery. Вони мають локальні сайти, визначених імпортерів, авторизовані дилерські центри та гарантійні умови, заявлені виробником. MG працює через офіційного імпортера з 2021 року, Haval — через українську структуру GWM, Changan офіційно імпортує компанія «Соджітз Авто Україна», а Chery — «Сі Ей Автомотів». Наявність офіційного дистриб’ютора знижує ризики проблем із гарантією, ремонтом і запчастинами.

Ситуація з BYD складніша. Хоч деякі компанії в Україні заявляють про офіційний статус, відкривають брендовані салони і постачають актуальні моделі, на європейському сайті BYD України немає серед офіційних ринків. Гарантійні документи BYD Europe не містять України, а більшість машин надходить через незалежних мультибрендових продавців. За даними Інституту досліджень авторинку, понад 80% BYD, що імпортуються як уживані, випущені у 2024–2026 роках і мають мінімальний пробіг.

Zeekr, преміальна китайська марка, також переважно потрапляє через незалежних дилерів. Хоч деякі продавці позиціонують себе як офіційні партнери, на сайті Zeekr Europe Україна не входить до списку офіційних ринків. Умови продажу попереджають, що за межами активних ринків компанія не має власної мережі сервісу, а відповідальність за реєстрацію і експлуатацію лежить на покупцеві.

Китайські автомобілі приваблюють співвідношенням оснащення, характеристик і ціни. Навіть доступні моделі часто мають камери кругового огляду, електричні регулювання сидінь, панорамний дах, мультимедійні дисплеї, адаптивний круїз-контроль і електронні асистенти. У другому кварталі 2026 року 48,7% нових китайських авто в Україні були електромобілями, 28,9% — гібридами, а 22,3% — бензиновими.

Досвід британських і європейських власників показує, що китайські авто вже не поступаються традиційним маркам за силовими установками і комфортом, але викликають нарікання на програмне забезпечення і роботу дилерів. У рейтингу Driver Power 2026 BYD посів 16-те місце, отримавши високу оцінку за потужність і експлуатаційні витрати, але критику за керованість і мультимедіа. MG зайняв 29-те місце, відзначаючи співвідношення ціни й оснащення, але скаржачись на мультимедійну систему і навігацію.

MG є одним із найбезпечніших виборів серед китайських брендів в Україні завдяки офіційній мережі, різноманіттю моделей і стабільній підтримці. Haval пропонує бензинові і гібридні кросовери з офіційним сервісом і каталогами деталей. Changan має офіційного дистриб’ютора, але модельний ряд в Україні значно скромніший за китайський. Chery — один із найстаріших китайських брендів в Україні з розвиненою сервісною мережею і великою кількістю авто на дорогах.

BYD, попри сильні технічні характеристики і лідерство на ринку, вимагає ретельної перевірки походження конкретної машини, гарантійних умов і наявності запчастин. Версії для внутрішнього ринку КНР мають інші зарядні роз’єми, китайську навігацію і обмежену роботу застосунків.

Zeekr пропонує потужні силові установки і сучасні системи, але через відсутність офіційної мережі в Україні ризики для покупця вищі.

Таким чином, вибір китайського автомобіля в Україні варто робити з урахуванням офіційного статусу бренда, гарантійних зобов’язань і сервісної підтримки, щоб уникнути проблем із ремонтом і експлуатацією.