Китай посилює економічний тиск на росію, незважаючи на заяви про «стратегічне партнерство» між країнами. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Одним із ключових кроків стало рішення російського регулятора заборонити продаж низки китайських вантажівок марок Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak. Офіційна причина — невідповідність технічним вимогам, однак у СЗР вважають, що росія намагається захистити власного виробника КАМАЗ. За перше півріччя на російському ринку було реалізовано понад 13 тисяч китайських вантажівок, і майже половина ринку вже належала китайським брендам. Після введення обмежень КАМАЗ оголосив про повернення до повноцінного п’ятиденного робочого тижня.
Водночас суттєво зросла вартість доставки товарів із Китаю до росії. За даними СЗР, перевезення одного контейнера залізницею зі станції Сучжоу до москви подорожчало з приблизно 4,3 тисячі доларів у липні 2023 року до близько 9 тисяч доларів нині. Вартість автомобільних перевезень через пункт пропуску Забайкальськ також значно підвищилася.
Китай також запровадив нові правила контролю за експортом: тепер потрібно розкривати реального виробника товару, що ускладнює використання сірих схем, якими користувалися російські компанії. Окрім того, Пекін скасував низку податкових пільг для експорту окремих товарів, зокрема будівельних матеріалів та хімічної продукції. Як зазначає СЗР, ці додаткові витрати фактично перекладаються на покупців у росії.
За оцінкою української розвідки, попри гучні політичні заяви, економічні відносини між Китаєм і росією дедалі більше ґрунтуються на прагматичному розрахунку, а не на рівноправному партнерстві. Ізоляція росії від західних ринків лише посилює її залежність від Китаю, що дозволяє Пекіну диктувати жорсткіші умови співпраці.
